欧洲人喜欢什么样车型 "乞丐车"在欧洲卖得很火

　　“一直都在瑞典生活、工作，我的座驾是一辆奥迪A4，没有天窗，没有镀铬条，没有真皮座椅，内饰也很简单，乞丐得不能再乞丐的版本(注：指只有基本配置的车型)，放在国内估计会被鄙视死，但在欧洲，这是销量最好的一个配置。”日前，有网友在某汽车论坛发帖，感叹国内外消费观念的迥异。
　　这几年，中国的汽车市场一直以15%以上的增幅高速发展，产销量均位居全球第一。不过，不同的文化导致了不同的消费心理。大空间、高配置的车在中国普遍受到欢迎，那么老外对买车又是怎样的态度呢？我采访了几位旅居国外或在国外生活过的朋友，来看看他们眼中，当地人在选车、用车的态度上和中国人有什么区别。

　　北美地广人稀：载人装货两用的皮卡是最受欢迎的车型

　　澳大利亚：
　　保养便宜的日本车受欢迎
　　豪华车大多选择入门款
　　讲述人davidmouse，两年前移民澳大利亚，现居西澳最大的城市珀斯。
　　澳大利亚当地人对豪华车并不是很感兴趣，马路上豪华车很少，不像杭州街头，满眼都是奔驰、宝马、奥迪，甚至保时捷、法拉利、宾利也不少见。澳大利亚人即便买奔驰、宝马等高端车，也大多选择入门款，比如奔驰C250，宝马1系、3系等，像宝马5系、7系这种大车很少看到。澳大利亚的有钱人会花钱买环境更好的房子，买私家游艇，但不会花很多钱买大排量、配置豪华的车。普遍来说，澳大利亚人对车的态度比较实际，实用、够用就行，不会把车看作是身份、地位的象征。7座车在这里挺多的，澳大利亚人比较胖，孩子又多，7座车更实用。
　　当然也有例外。据我所知，房产中介通常倾向于买好车，这也是工作需要，可以让买家对他的信用更放心。
　　日本车在澳洲很有市场，销量排第一位的就是丰田卡罗拉。因为日本车价格便宜，更重要的是质量稳定，不容易坏。澳大利亚人工很贵，汽车一旦坏了，请人修理要花费很大一笔钱。保养也贵，比如卡罗拉做一次小保养要将近200澳元，相当于人民币1200元(以前我在国内开奔驰C200旅行车，A保的价格差不多也就这样)。而这还算是便宜的。车价和卡罗拉差不多的大众高尔夫，做一次小保养要300-400澳元。欧洲车的维修保养费用普遍比日本车贵，这也是日本车在澳大利亚卖得好的一个原因。出保以后，为了省钱，很多澳大利亚人不会再选择去4S店保养，而是到外面正规的小店做保养。
　　我来到珀斯以后，因为生活需要，买了一辆二手丰田普拉多，3.6万澳元，开了快10年了，但公里数比较少，不到10万公里，车况比较好。普拉多在澳大利亚卖得也很好，仅次于卡罗拉。到了这里以后，我对车的观念也有所改变。以前在国内，我喜欢性能好的车，起步快、加速性好、超车方便，老想开快点，把别人甩掉。但是来了澳洲以后，马路上大家开车都很有秩序，自己心态也平和多了。

　　加拿大：
　　喜欢买二手车家庭标配是一辆轿车、一辆皮卡
　　讲述人可儿，两个妹妹多年前移民加拿大，自己也去过好多次。
　　我妹妹一家生活在温哥华，温哥华和加拿大其他城市的情况有些不一样，当地华人很多，路上豪车也多，这些豪车大部分都是华人买的。因为华人出国以后发现这里的豪华车比国内便宜很多，花不了多少钱就能拥有一辆。
　　不过当地人更愿意买二手车，而不是新车，因为二手车性价比高。我妹妹刚毕业的时候花9000加币(约合5.3万元人民币)买了一辆二手切诺基，开了两年多卖掉了，还能卖7000加币(约合4.1万元人民币)。
　　加拿大很多家庭都有两辆车，标准配置是一辆轿车，一辆皮卡。很多人住在郊区，有自己的院子，停车没问题。两辆车的用途不一样，轿车是上下班代步工具，皮卡适合周末全家出游，坐的人多，还能装货，非常实用。加拿大和美国一样，也是一个地广人稀的国家，但是市中心停车位还是很紧张的，停车费也高，很多人进城就不开车，坐公共交通，当地的公共交通很发达。我妹妹曾经就读的温哥华UBC大学，校园内允许开车，但车位比较紧张，学校就把停车位当做奖品，奖励给学习成绩好的学生。
　　日本车在加拿大卖得不错。这可能和日本车提供超长保修期有关，很多日本车都提供10年不限公里数保修，甚至终身保修。
　　美国：
　　选车标准更倾向于实用
　　不追求品牌、配置
　　讲述人孙昊，9年前移民美国，现在居住在纽约。
　　美国人喜欢开大车，这个大是指排量大、车身大。因为美国汽油很便宜，大家不是很在乎油耗，路况又好，大排量动力性能好的车，开起来感觉更爽。
　　皮卡是最受美国人欢迎的车型，福特的F系列皮卡多年来一直位居销量榜首位。美国道路宽敞，只要不是大城市的市中心，停车不成问题，但人工很贵，买皮卡方便自己拉货干点活。
　　轿车的话，日本车更受欢迎，像丰田的卡罗拉、凯美瑞，本田的雅阁、思域等都卖得比较火。原因是日本车价格便宜，质量可靠，不容易出毛病，保值率也高，开了几年后卖掉，二手车也能卖个好价钱。
　　感觉中国人和美国人对车的态度最大的区别在于“标签感”。中国人觉得拥有一辆豪车是身份、地位的象征，但是在美国，豪车门槛很低，几千美元就可以买一辆二手奔驰、宝马，用车来做自己的身份标签，效果不是很明显。所以美国人选车的标准更倾向于实用，适合自己就行，不会一味追求品牌、配置。而且美国的二手车交易很发达，一辆车开了几年，觉得不喜欢了，就换一辆，很方便，汽车更像是短期消费品，只要满足现在的兴趣、需求就好。
　　另外，感觉美国人的品牌忠诚度很高，第一辆车是什么品牌的，接下来换车，很多人会继续选择这个品牌。

　　德国：
　　讲述人Jay-Zhe，在德国生活了7年，现在居住在杜塞尔多夫。
　　大多数德国人对车的要求是便宜、经济、实惠。当地新车销量不大，大部分人买车都会选择二手车，原因当然是二手车便宜了。德国人对车辆的配置不是很在乎，什么天窗、真皮座椅都是次要的，车况好不好才重要。选择二手车的时候，主要看车龄、里程数、有没有出过事故、保养情况如何等。
　　德国人普遍比较懂车，对车辆保养得也比较好，马路上在跑的很多车，车龄都有10年以上了，但车况都还蛮好的。我自己开的是一辆高尔夫，也是一辆二手车，2001年出厂的，已经跑了15万公里，但车况仍然很好，在高速上开160公里/小时(注：德国很多高速不限速)一点问题都没有。
　　除了车况，车辆的操控性和油耗也是德国人比较在意的。德国是汽车制造大国，大众、奔驰、宝马、奥迪都是德国品牌，这些品牌在技术及售后等方面占据了天时地利人和的优势。除了本国品牌外，标致、雪铁龙、雷诺等法国品牌也颇受欢迎，这些车的设计思路相近，都以操控、连续高速行驶为主要目的进行设计，符合德国人的喜好。相比之下，美国和日本汽车品牌在这里的受欢迎度比较低。
　　德国的油价挺高的，这几年涨得很快，2年前是1.4欧元/升，现在已经涨到1.6欧元/升，折合人民币差不多12.8元/升，所以德国人喜欢省油的车。
　　瑞士：
　　讲述人子萍，现在居住在瑞士首都伯尔尼。
　　在瑞士，至少有一半以上的人会选择购买二手车，因为便宜。如果买新车，通常会选择以租代买的方式，就是先付一部分首付，每个月分期付款，需要支付1%-3%不等的利息。四五年以后，如果你还喜欢这辆车，就把剩下的尾款付清，车就归你了，如果不喜欢，就不用支付尾款，由4S店收回。这样的方式最划算，可以获得很多免费的服务，比如保养就不用自己操心了，4S店会提供免费的保养。有钱人会选择定制汽车，要什么颜色、配置都可以自己选择，选好了以后厂家就根据你的要求生产，需要等几个月才能提车。
　　瑞士人收入比较高，在餐厅里洗盘子的服务员，一个月的收入也有4000-5000瑞士法郎(相当于2.6万-3.25万元人民币)，相比起来，车价就显得很便宜，买一辆汽车就跟国内买一辆自行车一样，很方便，也不太当回事，不会因为你开一辆豪车，别人就觉得你有身份有地位什么的。我在当地的一位律师朋友，开一辆斯巴鲁的车子，车价只有几千瑞士法郎，已经开了好几年了，他也没觉得有什么没面子的，自己觉得合适就行。
　　和其他欧洲国家一样，欧洲车在当地卖得最好。日本车主要是混合动力车型比较受欢迎，比如丰田Yaris油电混合版、雷克萨斯RX400油电混合版都卖得不错。从车型来说，旅行版最受欢迎，几乎每款车型都会出旅行版，后备厢很大，当地人喜欢滑雪，方便把滑雪用具放进车里。
　　日本：
　　讲述人圆圆，7年前移居日本，现在居住在大阪市。
　　日本人的消费力众所周知，但路上跑的小排量汽车却远比中国多。
　　刚来日本的时候，我就对这里满大街跑的微型车印象深刻。它们虽然身材娇小，但很有个性，有的简直就像是卡通车。
　　在日本，微型车有特别的车牌：普通车型的车牌颜色是白底绿字，但微型车是黄底黑字。政府规定，在许多街道两边，挂黄色牌照的微型车可以随便停，这是其他车没有的待遇。
　　在日本买微型车还有其他不少好处，比如缴税方面。日本的税务政策非常复杂繁琐，买车时要缴纳购置税和消费税，并且每年都要缴纳汽车保有税。另外在车检时还有重量税等一些相关税种。在政策上，微型车和大排量车的购置税相差20倍之多。除了购置税，在保有税、燃料费、车检等费用上，微型车所要缴纳的税费都比其他车辆要优惠许多。
　　更有意思的是，微型车的保险费以及收费道路的费用也是独立于其他车辆而实施的。
　　除了政策扶持，消费观念的转变，也是微型车大受欢迎的一大原因：上世纪六七十年代，随着女性越来越多融入社会生活，以及老龄化社会的到来，具有节省能源、易于驾驶等特性的微型车成为老年人和年轻女性的重要交通工具。此外，日本城市道路大多比较狭窄，微型车在使用上占较大优势。
　　喜欢二手车 不在乎配置车况要好
　　买新车通常都分期付款
　　今年上半年各国销量最大的车
　　美国：皮卡领头，日系中级车竞争激烈
　　名次车型销量(辆)
　　No.1福特F系列367486
　　No.2雪佛兰Silverado 242586
　　No.3丰田Camry(凯美瑞) 207626
　　在美国，最受欢迎的车型是皮卡，福特F系列皮卡和雪佛兰Silverado皮卡长期占据着销量榜的前两位，今年上半年，这两款车的销量还分别上涨了22%和25%。轿车则主要是日系车在互相竞争。今年上半年，丰田凯美瑞守住了中级轿车的头把交椅，雅阁和天籁紧随其后。日本车卖得好主要是因为价格便宜，性价比很高。
　　德国：高尔夫是毫无争议的国民车
　　名次车型销量
　　No.1大众Golf/Plus/Jetta(高尔夫家族) 118224
　　No.2大众Passat(帕萨特) 36828
　　No.3宝马3系35498
　　德国是汽车制造大国，在本土拥有大量的追随者，今年上半年的销量榜中，前十位都被德国本土品牌包揽了，这在整个欧洲也是独一无二的。相比奔驰宝马等，大众车由于价格便宜，更受普通消费者欢迎，家用车市场几乎都是大众的天下。销量排在第一的大众Golf是一个庞大的家族，包括两厢高尔夫、高尔夫增高版(Plus)和三厢高尔夫(Jetta)，多款车型销量相加后，半年销量达到了118224辆，是第二名的三倍多。Passat(帕萨特)排名第二，但是销量远不及高尔夫，说明德国人对于中级车的需求不是很大。
　　微型车最受欢迎
　　税费低停车方便
　　英国：福特异军突起
　　名次车型销量(辆)
　　No.1福特Fiesta(嘉年华) 63040
　　No.2福特Focus(福克斯) 47675
　　No.3沃克斯豪尔Corsa 46147
　　通用旗下的英国本土品牌沃克斯豪尔一直是比较受宠的，不过今年上半年情况有些变化，福特的嘉年华和福克斯双双超过了它。这两款车在中国也有销售，只是发动机和配置方面有些差异，当然，英国也没有这两款车的三厢版本。沃克斯豪尔就是贴牌的欧宝车，就连车型名字都一样，Corsa是一款小型车。
　　日本：混合动力车和轻型车广受欢迎
　　名次车型销量(辆)
　　No.1丰田Prius(普锐斯) 132472
　　No.2丰田Aqua 132336
　　No.3本田N-BOX 118303
　　日本由于能源短缺，在节油方面下了很大功夫。丰田的混合动力技术经过几十年的发展已经相当成熟。今年上半年卖得最好的丰田Prius(普锐斯)就是一款混合动力车型，它在冠军位置上已经待了很久了。第二名Aqua，也是丰田Prius家族的车型，在日本以外的很多地区有售(在我国的台湾与香港地区都买得到)，叫做Prius C，它属于小型车，和雅力士一个级别，日本本土售价169万日元(约合人民币10.5万元)。热销榜第三名则是日本国内另一类著名车型K-car的代表——本田N-BOX。K-car是轻型车的总称，其特点是车小而轻、发动机排量小、油耗特别低，日本大多数家庭用车都是K-car。
　　韩国：现代起亚集团一统天下
　　名次车型销量(辆)
　　No.1起亚Morning 46809
　　No.2现代Grandeur(雅尊) 46556
　　No.3现代Sonata(索纳塔) 46380
　　起亚Morning是一款微型两厢家轿，主攻低价市场，韩国国内起售价约合人民币4.62万，如今在售的是第二代车型，目前还没有引入中国的计划。销量第二名和第三名的车型均是现代旗下的，这两款车我们国内都有售，分别是进口现代雅尊和索纳塔。

最近去南边旅游好，还是到北边风景好？