这两年随着中国出境旅游的蓬勃发展，风投和电商们觊觎这块大蛋糕了，当然分享美好的东西是自然的，垄断市场就不好了，这就是为什么有反垄断法的存在。去年在线旅游界有一句很强势的口号“干掉地接社！”，来自于获得巨额融资的某境外旅游包车平台，意思是电商可以代替地接社的存在？是真的吗？
分析：
经过一年多的市场验证，发现根本不可能！这些寡头们的真实目的并不是提高地接旅游的服务质量，而是要垄断掌控市场、获取最大的利润资金！他们的做法是：聚合有操作出境旅游经营的人员、利用资本优势铺开媒体宣传、买断在线旅游流量，四处挖掘海外司导、后台压低地接成本，这样下去的恶果是：作为海外地接旅游节点的地接社倒闭，地接司兼导弱势化、完全没有话语权主动权，地接发布的旅游信息不得不无偿的提供给电商，接单只能低价委屈求生存，电商们强势的站在前台，而地接们被藏在后台，而旅游最重要的游客地接交流就这样被电商们割断了，当然这样不会长久的，当游客地接们觉醒的时候，电商们的资本游戏也就该结束了。
海外地接社肯定会存在下去，但是过去那种养尊处优的日子不肯能再有了，赚该赚的钱，和谐的生物链上每个环节都有食物可吃。
于是，一个新的地接平台应用而生了，华人驿站全球地接联盟尝试打破资本垄断海外地接旅游的局面，华人驿站实施的是地接加盟合作模式，让地接站在旅游的前台，让电商管理者坐在技术的后台，让游客和地接直接面对面的交流，而这个过程是没有任何障碍，不用注册、不用订金，游客可以直接和地接交流信息。
华人驿站全球地接联盟最核心机制是：平等、透明、高效。
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转载自凤凰旅游：
日本地接揭秘廉价背后的真相 中国游客在日本遭遇的骗术
文/ 资深日本地接从业者
如果有一天去日本旅游，你设想的开头是怎样的？ 来接机的人对目的地历史侃侃而谈，细细讲解各地风土人情，当地人民是否能和睦共处等等......这听起来是不是很美好？但我很遗憾地告诉你，这种体验可能即将成为过去。 日本 有些人可能觉得这是危言耸听。国内内经常报导“某某风投追加了几千万金额于某某旅游电商”—在资本寒冬的情况下，似乎也总有电商拿到风投融资。这样看来，旅游电商前途一片光明，提供的服务也会越来越好。 但这是一种幻象。媒体们的报导，事实上只是国内电商和风投们的看法，并不能代表目的地供应商。而作为一个日本的目的地接供应商，我写下这篇文章，就是希望告诉大家真正的现实。 1 . 你们是做服务还是玩资本？ 我们以日本为例。一直以来，日本包车和导游价格处于亚洲之最，其原因是日本人工成本高，同时日本的各大商场并没有给导游提成的习惯。2013年，日本的中国游客在大约41万人左右，而2014年以后则高达220万人。 大量的游客，促使日本各大商场提供高提成给带团导游，同时也在每年夏天吸引了大批周边城市—大阪，京都的中国导游涌入东京接团。有些导游拿着低价工资也愿意带客人，就是频频往购物点跑，期待客人买几件东西、他们就回本或大赚一笔。 但日本地接导游本身较少跑购物点。因为商场本来就不给提成，那自然每个导游都尽量用好一点的车——比如新款埃尔法，海狮，奔驰，宝马等。并加上优质的讲解服务提升服务质量；或者有些导游自己属于留日多年，素质很高，进而让自己变得非常抢手。 在这个前提下，日本导游的素质和价格在亚洲可以算是偏高的。 然而中国旅游电商崛起以及随之而来的价格战，改变了一切。电商为了做大盘子，前期硬性的把价格压得很低，其结果就是，倒逼整个行业退回十年前的价格。比如接机，在某些电商如“X包车”进入日本市场后，变得极度的烂。 这些电商把“日本接机”付给导游的价格，控制在11000日元以下，这是非常离谱的。为什么呢？我们来算一笔账。 日本 开车进入东京市中心必须交3500日元高速费，扣除以后只剩下7500日元的利润；而司机去東京成田机场一般都需要1.5小时，客人基本也都住在东京市中心，同时东京市中心总是在堵车。 我们干一个接机的活基本需要4.5小时。如果不计算开去机场的那一个半小时，也不计较飞机延误，那基本也需要4小时才能完事。同时，抵达机场后必须停车、举牌、接人，而停车费不是免费的。在机场等客人等1个小时是非常正常的事情，因为海关总是问话问得比较久。 万一客人1小时后才出来，扣除停车费1200日元后，利润只剩下6300日元。再刨掉汽油、保养、维修费等3000日元左右，利润只剩下区区的3300日元。 于是，接机硬生生被挤压成了全日本的最低工资水平，甚至比这还要低。在日本，只有干最底层工作的人，比如钟点服务员、黑工等等，才会赚取最低工资。雪上加霜的是，如果接机时间卡在下午2点，那意味着司机一天的时间就废掉了。因为根本很难找另一个半天的活来替代。 日本 低价电商惯用的伎俩，都是在网络上搜索到司机或导游，然后一个个去邀请加盟。这其中有很多不靠谱的司机，黑司机等。他们也无从监管。很多司机在日本可能是黑户，可能日语都不会讲，甚至刚拿到驾照，也都加入了旅游电商。 笔者不时对此等事情有所耳闻。稍微理智的人也能想得出，靠谱导游的日语和素质都非常不错，能去干一个相等于最低工资的小活吗？他们去打工也比最低工资高得多。很自然的，这种地方肯定聚集了比较一般的司机或导游。 用了低价服务以后，以后客人如果需要其他国家的接机，也会从这个入口再次进入，从而增加客户粘性。除此之外，这也能让所有的导游看到他们那里很多活，而拼命往他们那里靠拢。 只要产生足够的营业额，电商能够拿业绩说事、继续圈投资人的钱。但当他们做大以后，对导游也说话也变得非常不客气。久而久之，这个就变成了一个资本游戏，而不是服务行业了。 2 . 压榨只会让专业司机、导游走开 有很多做互联网的人进入旅游业，但他们压根儿就没有从事过旅游行业。 他们可能坚信技术可以改变一切，大数据攻无不克。之前笔者也曾跟数位投资经理聊过，他们居然对这些电商说的话深信不疑，我也在想他们是否被假象蒙蔽。 因为在这种商业模式下，服务的质量已变成童话故事。 涩谷十字路口 以上所说的只是其中一个例子，当然还有一系列的例子：比如有些电商接团，让导游出城过夜却不给住宿津贴，导致整个产业链被严重破坏掉等等。点到即止，不再多加探讨。 很多电商都是以这种思路来做事：他们只知道低价、压价、利润最大化，而完全忽视了先进国家的税务、制度、生活费等等。日本附加税和所得税什么的，他们有考虑吗？ 极度的压迫一定会产生抵触情绪。日本导游协会在两个月前，发出公函将其中一家把导游价格压得很凶的电商“8XXX”给封杀了。大家也期待，更多扰乱市场秩序的电商被日本各大导游协会封杀。 笔者绝对不是在反对电商。对于电商的存在，日本从业者其实是非常期待的，只要电商能把线上与线下的资源整合，让所有导游和电商共赢，肯定是一件美好的事。然而，华人导游在日本是少数团体，压榨弱势群体而得来的胜利，我只能说胜之不武。 其实，中文司机为出游在外的中国游客提供了温馨的体验、同时解除了语言不通的窘境，我相信客人肯定愿意多给费用，电商因而拨出多一些钱给司机也是应该的。 而压榨，只能让专业的司机兼导游们远离电商，从而吸引了大批九流的司机入驻电商，让日本的游客永远享受不到优质的服务。 有使用过优步等软件的人，肯定感同身受：如果单纯是想从甲地到乙地，那是完全没问题。但在赶时间或赶飞机的时候，不熟练的优步专车司机慢悠悠地开，有时候还得找路，你急也没有用。 人在外国旅游，需要的是熟练的司机兼导游，也需要人讲解风土人情。当你发现司机路况不熟，甚至连普通讲解都做不了的时候，你就会后悔付了那么多的钱，却得到这般的服务。 3 . 专业地接有存在的价值 电商最终的目的是减少中间链条，最好是他们直接对接当地导游，实现利益最大化。因此现阶段他们逐步击破当地地接，然后面对直客，把生意接到手以后，发给当地导游。 但是中间有一个问题，就是电商的销售团队们很多都没有留日的经验，即使他跟客人直接对接，也给不到一个最好的解决方案。 很多时候客人问他们，他们就去问导游、然后再给客人回复。中间误传的信息肯定很多。就谙熟程度来说，对比日本当地地接就更大大不如。 更严峻的问题是，旺季时刻所有导游都在团上，请问电商的销售团队应该问谁？无人可询问的情况，肯定给客人的信息也敷衍了事，最后产生各种问题。 旺季时期，日本好导游随便自己接团的价格，都比电商给的价格高，谁都不会跟电商干活，我很怀疑他们上哪儿找好导游。2015年夏天，就有好几家电商最后时刻加价补贴，让一些导游带团，因为实在是找不到人了。 偶尔有突发状况，比如客人不满意司机要求换人，或无良导游突然脱团不带了，电商也很难遥控处理突发事件，因此，当地地接社的作用才能显现出来。例子多如牛毛，不胜枚举。 笔者认为，高质量的服务能力源于多年的累积，必须由在国外生活多年，或者长期经过外国的文化熏陶的人来执行，而非国内的普通销售团队可比。 日本地接也有着地利、人和的优势。他们知道谁开车的技术比较好，哪个导游比较靠谱，谁拥有最新的奔驰，哪家米其林餐厅比较好等等。 如果电商对接的是当地地接而不是导游，得到的资讯肯定会更全面，安排的团也会更靠谱，客人相对来说得到的服务也比较优质。 试想想看，每当电商一要车，就先排一台比较新的奔驰车给客人，而客人开始只预想说有奔驰车就够了，但没想到是最新款的车。这是一个加分的环节，用户体验也因此而提升，何乐而不为。 4 . 地接社是干不掉的！ 2015年12月初网络流传了一封“干掉地接社，共享全球华人司机兼导游”的文章，激起千层浪。该公司领导也另外写了一封“真相只有一个”的文章出来辟谣，说根本没有这样的事，并施加压力让媒体重新改了新标题。 内容大约是：他们家与地接社的关系一直是合作双赢的模式，如鸟之两翼。话说的相当好听，笔者看了只能呵呵。 试想想，上面的接机例子写得很清楚，电商已经把市场倒逼成导游领取最低工资的市场，哪里还有地接社盈利的空间？ 这篇文章标题开始写得的确没错，笔者问了好几个日本、泰国等目的地供应商朋友，他们也说，和地接社的良好合作是赤裸裸的谎言，要干掉地接社众人皆知，只有国内的人不知道。 与其天天想着如何干掉地接社，倒不如学会和平共处，持续保留这个模式：直客联系电商-电商交给目的地供应商-目的地供应商安排现有最好的导游给电商。这样就能确保质量，而不影响直客的利益。 上面已经说得很清楚，看似产业链上层层剥削，但实际上却是大家各司其职，以提供最好的服务给客人。 轻井泽 来日本的游客也不差那一些钱，如果为了降低成本，把利润都抓在电商自己手上，而妄想改变地接社与国内旅行社多年的合作模式，绝对是本末倒置。消费者得知真相，也不会同意的。 电商话语权太大不是件好事，现阶段已有些电商仗着融资金额大，财大气粗，而对导游不太客气，以后肯定会更加强势。笔者认为，分工才能达致双赢，而不重蹈“某宝”电商平台的覆辙，制造了大量次品、假货充斥市场的现象。 我相信，提供优质的服务，拥有一个完美的旅途，肯定是消费者、导游、电商们共同最求的最终目标。 了解了日本自由行的现状，再来看一看低价团体游的乱象： 延伸阅读 中国游客到日本，相信日本是一个诚信的社会，不会被骗。结果还是被骗，而且被骗得浑身是血。那么，到底是谁在欺骗赴日中国游客，日本NHK电视台播出了一个专题节目，揭开了中国游客在日本遭到诈骗的种种黑幕。 第一骗：旅行社骗 1. 行程骗 譬如“5夜6天日本游”，中国国内旅行社根本不安排上午出发的航班，而是安排下午出发晚上抵达东京的航班，这样做的结果，是游客到了东京成田机场后根本无处旅游，直接被拉到机场酒店休息。 要知道，“东京成田国际机场”不在东京，而是在千叶县，这个距离，相当于苏州到上海市中心的距离，高速公路上开车需要一个半小时。 于是，中国国内旅行社收了一天的游客钱，而日本地接的旅行社一天都没有花钱。这一天的利润就给中国和日本的旅行社悄悄地瓜分了。中国游客只是当了冤大头。 但是，回中国的那一天，旅行社却特别安排上午的飞机，前一天晚上就把游客拉到机场酒店，让游客在回国的那一天上午根本没有机会外出旅游和购物，直接被送回国。这样，所谓的“5夜6天日本游”，在日本真正的逗留时间，只有4天。 2. 旅费骗 旅行社往往抛出所谓的“日本低价游”，从东京到富士山到京都大阪的所谓“日本黄金旅游线5夜6天”，最低价格只有4000元人民币。 但是，游客到了日本之后，发现到哪里，日本的导游都要收钱。去迪斯尼乐园，收1万日元（约800元），到银座购物，也被收4000日元（约320元）。结果几天下来，实际交给旅行社和导游的钱，比旅游费多了1倍，超过8000元人民币。 从东京成田机场入境，经过东京和富士山以及箱根，到京都与大阪，从关西机场出境，被称为“黄金线”。 NHK电视台在节目中揭露说，许多游客不舍得另外花这个4000日元的冤枉钱，只要取消去银座购物的机会，但是导游恐吓游客：“你如果不去，我们通知日本大使馆，你以后就拿不到来日本的签证。” 最后，导游把实在不愿掏钱去银座购物的游客，直接扔到距离银座较远的东京日比谷公园，让不懂日语，不知自己在何处的游客们在公园里晒太阳。 NHK在报道中指出，这些接待中国游客的旅行社，基本上都是中国大陆人、台湾人、香港人开的旅行社，一句话，都是“中国人旅行社”。 第二骗：导游骗 1. 购物骗 几乎所有抵达日本的中国游客，被送上旅游大巴后，导游拿过话筒，第一句说的话，就是：“日本虽然是一个法制国家，但是也有骗子。所以，买东西一定要到免税店去购买，那里东西最便宜，最安全。” 于是，所有的游客相信导游，第二天就被带到根本就不是商业街的偏僻的地方，带到一个大楼里开设的所谓“免税店”买东西。 但是，游客们根本没有想到，这里的“免税店”的商品价格，远远高出一般的日本店价格好几倍，而且导游就是根据游客的购物总价，向免税店索取高额的回扣，回扣比例高达25%。 带有盘剥游客的另一个手段，就是巧立名目，变相向游客敲诈。由于日本地接的旅行社为了鼓励导游的积极性，把游客在外的餐饮，以及旅游行程安排等，均交给导游本人收支管理。 因此，就出现了导游向游客乱敲竹杠的问题。譬如，“日本低价游”带去银座购物的，每人要另外收取4000日元，一个团30人的话，单是带去银座一趟，导游就可捞取12万日元（约1万元人民币）。同时，扣克游客的餐饮费也是这些导游的惯用手法。 一个导游向NHK记者坦承，一个月下来，从游客的购物回扣和巧立名目收取游客各种费用的收入，就可以达到100万日元（约8万元人民币）。 这位导游称，从港台来的无证导游，干3个月回去，就可带回几百万日元。 2. 资格骗 日本旅行法规定，导游必须经过严格的考试，合格后获得政府颁发的“通译案内士（导游资格证）”才能上岗。 同时，法律规定，导游禁止拿任何名义的回扣，违者将会被逮捕。但是，NHK记者在日本皇宫前询问了20位带中国旅游团的导游，结果只有1个人有资格证书，其他人都是“无证导游”。 NHK的调查称，三分之二的导游来自于台湾和香港。 那么，这些“无证导游”都是从哪里冒出来的？NHK的调查发现，基本人都是台湾人和香港人，还有一些中国大陆人。 台湾和香港从事导游职业的一些人，凭着护照到日本可以落地签证滞留3个月的优势，与旅行社老板相挂钩，在日本“非法就劳”，充当无证导游，赚取高额收入。 一般一个人在日本干3个月，就可以捞到300万日元甚至更多的收入回去。而这些钱，显然都是中国游客的血汗钱。 第三骗：免税店骗 NHK电视台记者跟踪了多家旅行社的巴士，发现中国游客被带去购物的“免税店”，都不是日本一些大商业公司开办的家电商店或药妆店（这些店基本上都可免税），而是带到了很偏僻，平时很少有人知道的大楼里，在那里开设的“免税店”里安排购物，而且事前被告知“这里最便宜最安全”。 这些免税店都是谁开的？大多是中国人（包含港台人）和韩国人开的。 NHK记者调查了中国游客买的较多的一种健康食品，日本大公司出售的价格，平均每一粒为11日元，而在这些“免税店”里，却高达69日元，也就是说，这些“免税店”的价格实际上比外面的日本正规店的价格高出6倍。 一名导游证言：原价只有2000日元的商品，却以2万日元的价格卖给中国游客。
这些“免税店”雇佣了大批中国人员工，并印刷夸大健康食品效果的广告单，宣传这些健康食品可以治疗各种疾病或提高智商，引诱中国游客掏钱购买这些暴利商品。当然，在日本，把健康食品当作药品卖，是违反《日本药品管理法》的犯罪行为。 那么，免税店为什么要把商品的价格定的这么高？NHK揭开了这些“免税店”的利润分成内幕：自己截留50%，分给旅行社25%，再分给导游25%。 无奈语言不通，更不知东西南北，甚至到了日本，连护照都被导游收走的中国游客，就如同一只任人宰割的羔羊，搁在日本的砧板上，旅行社和导游爱怎么宰就怎么宰。 无数被宰得遍体鳞伤的游客，在回到中国，坚称“再也不去日本”。但是，他们也许根本没有想到，宰你的不是日本人，恰恰是你的同胞！
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