南京旅游包车

南京旅游包车
 找回密码
 中文注册
发新帖

[南京包车旅游动态] 连云港的旅游市场


  随着BRT一号线开通,我市城区及周边的旅游景点实现了“串点成线”,游客前往各个景点旅游也将更加方便快捷。
  记者调查发现,BRT开通让连云港旅游业界备受鼓舞,两个多月来,景区、宾馆、商场等与旅游相关的行业正在陆续感受到BRT所带来的资源“红利”。
  BRT时代,我们期待着港城旅游可以借力腾飞。 

  一条公交线 让旅游更加顺畅

  乘着便捷的BRT,穿行在宽阔的马路上,我们的视线从古老的海州来到了繁华的新浦,经过了开发区后,迅速接上了现代气息浓郁的连云区。一条BRT串联起了象征港城的古、海、神、幽等城市名片。
  “这不就是一条汇聚港城最大特色的旅游专线嘛!”终点站下车后,面对着大海,身边的同仁激动地说。旅游专线,是一个旅游城市串联景区、景点的公共交通,是一个旅游城市为方便游客畅游城市、进出景区的基本配备。
  在BRT开通前,我市还未曾有一条真正的旅游专线。作为全国知名旅游城市,港城曾有过这样一段尴尬的历史:由于没有直达公交,游客想乘坐公交抵达诸如桃花涧这样的景区,还需要在几百米外换乘黑“摩的”。听闻这样的情况后,即便再好的景致也很难以吸引到游客。
  据介绍,在修建BRT期间,为了让这一城市基础设施与旅游城市的定位更加贴合,除了一号线串联起的景区外,城市公交还新增加了4条旅游专线,此外,还有47条公交路线与BRT主支线进行对接。笔者调查发现,从火车站出发,有游2、喂给线B11、15路可到花果山景区。此外,游客从苏欣快客、新东站等起始站点出发都有公交抵达花果山。像秦东门大街、石棚山、东磊等景区、景点都有多路公交方便抵达。
  “将车停在宾馆的停车场,然后乘坐公共交通到景区游玩,既可以减少出行费用,还能避免车难停、路难行的尴尬。”连岛景区一位负责人说。在自驾游时代全面来临后,各旅游城市普遍面临的停车难、行路难等问题同样困扰着连云港。随着BRT开通,不仅自驾游客可感受到了旅游的便捷,景区停车难的问题也将迎刃而解。
  BRT运行开通两个月来,隔在城市与景区之间的梗阻缓解了,游客来了,景区和地方政府的积极性也高涨起来。海州开办古城夜市,设置了包括演艺、商业、美食、休闲等300个摊位,不完全统计数字显示,仅国庆期间,就吸引了近万名游客。BRT公交的最末站———在海一方公园俨然已成为连云区大旅游的神经中枢。10月、11月,连云区为热衷游山玩水的游客准备了丰富的旅游大餐,比如“乘船海上探险、垂钓、观光一日游”、“走进后云台、探古寻幽行”、“金秋环岛自行车比赛”和“宿城、云山农家乐”等系列活动。 

  一条大动脉 给旅游业提速带来机遇

  “BRT开通后,游客到宿城方便了,周末来看红叶的游客多了起来,11月中旬的一个周末还创造了1万名游客的接待记录。”宿城乡党委书记夏振天说,现在游客到宿城方便多了,都说BRT是条黄金线,没想到它给宿城乡旅游发展带来的机遇这么快就显现出来了。
  BRT开通后,直接受益的就是像宿城这样藏在“深闺”人未识的景区了。自然条件优越的宿城被人们誉为“世外桃源”,过去,因为没有旅游专线,游客进出宿城极为不便,也阻碍了宿城旅游业的发展。一面是先前投资建设的宾馆、停车场等设备因客源不足而荒废,另一面是新兴游客的需求因投入不足而缺乏吸引力,难以留人,长此以往形成了一种“恶性循环”。
  而现在BRT开通后,游客乘坐1号线到国展中心,换乘34、35路车都可到宿城。方便的不仅仅是去宿城,新公交体系不仅让游客方便地进入各大景区,也通过专线将我市的各个景区串联起来,对信息匮乏的外地游客而言,这无异于将全市的旅游家底和盘托出。
  “以前一到夏季,无论是新浦还是墟沟的公交站亭上都挤满了到海滨浴场的游客,乘客等一班车都要15至20分钟。”东部城区一家出租公司的驾驶员张某说,旺季时,公交和出租车加在一起也无法满足需求,在双休日有限的时间内,游客只能选择花果山和连岛两大主要景区。另一方面,想来连云港度假的游客,在了解到本地仅花果山和连岛名声在外后,很可能因可玩的地方太少而选择其他城市作为目的地。由此,业内人士分析,BRT的开通,无论是对游客熟知的花果山、连岛景区,还是对桃花涧、孔雀沟等景区而言,都将迎来一次强劲的发展机遇。
  不仅是景区,对于像宾馆、饭店、购物场所等和旅游业休戚相关的行业而言,都是不可多得的机遇:“景区多了,游客可以选择也就多了。这就可能改变以往游客游览完花果山、连岛两大景区后,就立刻返程的1晚2日游的现状。”市蓝天旅行社负责人卢明华说,由于不同的景区适合不同季节游览,也大大降低了我市明显的淡旺季对旅游业的影响,有益于提高民间资本对我市宾馆饭店的投资热情,从而大大提高我市对外接待水平,为整个旅游业的发展打下坚实的物质基础。  




回复
 楼主| 亚太版图 |

  一条旅游线打开打造旅游名城的希望

  乘坐舒适平稳的BRT一号线,记者的思绪渐渐飘出了窗外:一名背包客从火车站下车后,在站台系统指示下坐上了BRT。“亲爱的游客,欢迎您来连云港,您可以通过我们的BRT旅游系统了解旅游景点、城市交通,更可以预定宾馆、饭店……”刚上车,又便收到了一条来自公交系统的短信。
  一条BRT为我们的想象插上了翅膀,更为我市旅游业的提速带来新的希望。诚然,想要得到这样一幅完美的画面尚需时间的打磨,但是眼下最为重要的是我们必须行动起来,思考实现旅游名城之梦所需要准备的方方面面。
  最早应该行动起来的是各大景区。近几年来,我市一些景区经营权被承包后,私营企业缺少旅游活动策划这方面的人才,有的投入严重不足,制约了景区的进一步发展,很多景区即便还挂着牌子却早已门可罗雀,旅行社也很少将其纳入主推的路线。为此,不少人都认为,当地政府能不能把握这个机会,会成为景区发展中一个选择性的重要节点。
  回到BRT本身,公交公司是否应该根据游客的特点,制定灵活的公交服务体系,如票价、票制和服务时间等。在这方面,国外旅游城市有一些可以借鉴的经验。法国第二大旅游城市尼斯,向游客发行阳光通行卡,根据停留的时间选择不同期限的公交卡,游客就可以利用阳光巴士的各条线路,进行观光旅游活动。
  当车票成为一种旅游产品后,旅游与交通的合作将显得更为重要。BRT开通后,不少网友建议,公交部门能否在BRT3年发展计划里,将二号线或三号线,甚至支线充分考虑到旅游的用途。同时,也能像国际知名的旅游城市一样,让旅游专线更有旅游的“味道”。公共交通系统研究人士认为,城市旅游专线不仅注重细节,提高公交亲和力,也应该使其成为旅游城市的形象标识,为旅游城市增添动感、舒适、和谐元素。旅游部门能否介入其中,将专线抵达景区的各类文化元素和服务内容提供给公交公司,让游客在乘坐公交时,就感受到旅游城市优秀的服务和完善的设施。在对外推介的环节,建议旅游部门和景区尽快制定出BRT时代的推介方案,在对发行年票的周边城市进行推介时,可以将BRT融入旅游资源中,将港城交通便捷的优点展示在游客面前,从而为旅游推介的成功加分。
  一条BRT拉紧了新、海、连三区,串联起了港城的海、古、神、幽,我们相信,港城旅游一定能借力高飞。
回复 支持 反对
您需要登录后才可以回帖 登录 | 中文注册

本版积分规则

合作伙伴:

手机版|小黑屋|华人驿站全球地接联盟 华人驿站 ( 陕ICP备16004167号-3 )   版权所有;西安华人驿站商务咨询有限公司

地址:西安市环城南路东段1号88号楼2; 电话:17762283762; 邮箱:huarenyizhan@qq.com

GMT+8, 2024-11-21 17:49 , Processed in 0.080250 second(s), 26 queries , Gzip On.

快速回复 返回顶部 返回列表