美国高速公路怎么收费

美国高速公路交通标志，-管理规定-驾车注意事项

美国自驾游，公路类型、路况与行车安全，

 

美国拥有世界上最发达的公路网，按不同类型分为：国道、州际公路、其它公路；高速公路、普通公路；城市道路、山区公路、沙漠公路，等等。公路大多按编号命名：南北纵向为单号、东西横向为双号，少数以其它方式命名。南北纵横交错的公路网，覆盖了全国所有地区、连接了所有城镇。总体上看，美国公路的路况好、交通便利、开车自驾，可以到达任何你想去的地方。

在不同类型的路上开车，情况各不相同，需要区别应对。
加拿大的公路网也非常成熟，主要分布在东南、西南部人口稠密、经济发达的城市和地区。

（1）高速公路
美国高速公路大多由国家投资建设，不收费、不设收费站。全国8．9万公里高速路，只有东部地区少数路段吸收了私人投资，少量收费，其余都不收费。 我们在美国加拿大自驾行驶近2万公里，没有遇到过一次收费。有时gps提示某城市 “塞车收费”，可能是金融危机导致汽车流量下降的缘故，也未见收费。
正因为便宜，美国高速公路的利用率极高，车流量很大。例如，据交通部门统计，美国第三大城市洛杉矶不算保有量、每天光行驶在高速公路上的汽车就达400多万辆，著名的圣塔莫尼卡10号高速公路有双向20个车道，有时仍然会堵车。
虽然车流量大，但管理很好，在高速路上开车并不复杂，主要是集中精力、与车流速度保持一致。尽管如此，毕竟与国内不同。需要注意以下三点：
在高速路进出口，要加倍小心。
高速公路的进出口与城市道路衔接，城市越大，进出口越多，是容易发生迷路、错口、车祸的地方。主路上的车流量大而且不减速，与支线、连接线、匝道上的车速反差很大。
进入高速公路前，一定仔细观察，发现有安全距离的空档，果断插入并马上提速，跟上车流速度。驶出高速路时，要提前准备，一旦错过出口，决不可逆行，必须到下一出口绕行。
洛杉矶是全美公路网最稠密的地区，环城高速路进出口很多，有时两个进出口之间距离不过3、4百米，而主路车流时速通常在70英里左右，瞬间而过。我们到洛杉矶那天，已经晚上9点多，又碰上天下大雨，能见度很差，但主路上车流速度仍然飞快。我们三次错过gps导航指引的路口，绕行30多公里，才终于进入市区。
服务区。
美国的高速公路，大多不设收费站，免费进入，也不在路边设立类似我国高速路那样的综合服务区，只设少量休息区，也只有卫生间等简单设施。休息、吃饭、加油、上厕所，需要驶出高速路到附近城镇。不过，高速路上的路牌会提前提示：某几号出口，设有加油站、便利店、旅馆。通常这些服务设施距离出口并不远，也没有感到太不方便。
我国高速公路大多全封闭、出入口设收费站。一进收费站，就进入一个闭环运行的系统，休息服务区作为高速公路系统的一部分，就设在路边。
还有一点是，美国汽车的使用率极高，随之而来的是轮胎磨损大。有的汽车未及时更换轮胎，导致爆胎时有发生。高速路上，常见爆胎后留下的碎片，偶然还会看见未及清理的报废轮胎，要注意避让。同时，尽量避免尾随大货车或与之并行。

市区道路密集而复杂。市区行车有六多：车辆多、行人多、路口多、红绿灯多、单行道多、交通标志多，随之而来的是安全隐患也多。
和国内一样，在美国城市里开车，虽然较少发生重大恶性事故，但一般性剐蹭事故天天都有。我们路上碰到的几起车祸，绝大多数是在市区发生的。
针对市区道路的特点，主要是注意三点：
一是车速控制。该快则快，该慢则慢。基本原则是跟上车流速度。老美开车的习惯思维，是讲究路权。转弯让直行、支线让主线。只要是自己的路权，就不谦让。在路口，绿灯一亮，油门一下踩到底，提速很快。如果你挡了别人的车道，会遭白眼。
二是行人优先。在人行道、斑马线上，行人拥有绝对路权。一定要让行人优先通过，任何情况下都不能与行人抢道。行驶过程中遇到行人，特别是在路口、转弯处，也要避让，即使是自己的路权，也要让行人先走。
三是不随意变道改线，不随意超车。老美开车很规矩，很少乱变道、乱超车，这在总体上提高了城市道路的通过率和安全度。

 

美国高速公路怎么收费-管理规定-驾车注意事项

在美国西部开车游览国家公园，要穿越许多高山、荒原、沙漠、森林。这里地形复杂、地貌多变，路况也是千变万化。
一般情况是，山区公路，弯道多、起伏大、道路窄、车辆少。高原或沙漠中的公路，往往长而平直、一望无际。
在西部地区行车，需要注意的是：
注意天气变化。在山区行车，有时山顶与山谷落差2、3千米，气候温差变化较大，平均每上升1千米，气温下降7摄氏度。我们去死谷国家公园，路过一个山口时，天突然阴黑、浓雾笼罩，虽是上午11点钟， 10米以外什么也看不见。所以，行前最好看一下天气预报，尽量避开恶劣天气。
看风景不忘小心驾驶。美景有时与险路相随。例如著名的1号公路，从墨西哥沿美国西海岸直通加拿大，风景非常优美，而道路也堪称险峻。我们从洛杉矶到旧金山，选择了这段弯弯曲曲的沿海公路，一面是峭壁，一侧是悬崖，急弯、窄路、蓝天、大海、波涛、海鸥，以及掩映在青山间的红顶别墅、匍匐在海滩上的海豹海象，勾勒出一幅幅绝美画境。不过，一旦发生车祸，一切美景就荡然无存了。
加足油量，确保坐骑不出故障。在西部山区行车，常常上百公里不见人烟，也看不到一辆车。在这样的路上，如果汽油耗尽或车辆发生故障，是很危险而又无助的。
谨防超速。在西部开车，常常会遇到这样的情况：车辆少、路况好、风景又好，容易得意忘形，不知不觉就超速了。我们在加拿大洛矶山脉，从班芙国家公园到贾斯珀国家公园，新铺的柏油路面，没有其它车作参照，一不小心就开到了时速150多公里。这正是容易发生事故的时候，需要有意识地加以控制。同时，警察有时会在路上蹲守，当你得意忘形的时候，可能离被警察抓住也就不远了。
尽量避免夜间行车。夜间行车的最大危险，是可能碰到野生动物。漆黑的夜路上，汽车灯光让动物找不着北。我们山区公路上，经常看到被汽车撞死的鹿、狐狸及其它野生动物，还有汽车前灯、保险杠的残片。如果遇到这样的事，即使不伤人，也会在心理上留下阴影。

 

美国高速公路怎么收费-管理规定-驾车注意事项

与高度发达的公路交通相配套，美国早已形成一整套成熟、行之有效的交通规则和管理办法。我国公路交通起步较晚，交通规则、交通标志大多是借鉴发达国家模式制定的，大同小异。所以，在美国开车，不用担心看不懂交通标志、标识。
但由于国情不同，还是有一些区别。据我们的经验，有以下几点不同：
黄灯时间长。
路口上黄灯持续的时间明显比我国长，给司机留下充足时间决定是停还是过。如果是在50米或再长一些的距离内，司机可以不减速、迅速通过，避免了突然制动的尴尬。
Stop标识。
在没有红绿灯的平交路口处，通常设立醒目的红色Stop标识，其含义不是禁行，而是停车、观望、谨慎通过。遇到这样的标志，即使没有其它车辆，也一定要停车观察，然后通过。如果遇到其它车辆，则按先到先行的原则、确认安全后通行。
限速标志。
限速标志为白底黑字，一律使用英制。加拿大使用公里。
美国高速公路的最高限速是时速75英里，有少数地段设最低限速，还有的路段分别设白天最高时速（75英里）和夜晚最高时速（60英里）的限制。
实际行驶中，在道路通畅、能见度良好的情况下，车流速度通常超速10—15英里，有时还更快。我们的经验，避免超速、安全行车的诀窍是跟上车流速度。与车流速度相差太大，反而不安全。如果前后没有其它车辆，就按限速要求行车，上下弹性不超过10英里。
城镇道路根据人口密集程度设置限速标志和限速标准，通常执法更为严格。
中道左转标识。
普通公路上，常在道路中间设立左转区，占一个行车道，画白色左行箭头，只有左转的车辆才可进入。
乘坐2人及以上车辆的快速通道。
在城市道路拥挤路段的左侧里道，如看到地面上有白色菱形标志，就是乘坐2人及以上车辆的快速通道，用黄实线或白实线与其它车道隔离，旨在鼓励拼车、提高通过率。单人车辆不允许进入。
超车。
超车的标识与我国相同，但习惯有所不同。老美超车时也注意车速控制，有时与被超车辆并行较长时间，结果是拉长了超车的距离。这一点与国内不同，国内有的司机超车时，瞬间速度极快。
我们的经验，在美国道路上超车，如果是单向车道，超车瞬间速度最快不超速15英里；超车达到安全距离后，尽快回到正常行车道。如果是双向车道，一定要观察对面来车，确认在安全距离内超车。在不允许超车的路段，决不可越过实线超车。
有一点要提醒的是，美国老年司机比例较大。在美国开车，常有这样的情况：遇到老人或新手司机，往往车速较慢，后面压一长串车，但并没有人强行超车，也不鸣笛催促。这不仅是由于礼貌，也是为了安全。只有在确认安全的情况下才可以超车。

美国高速公路怎么收费-管理规定-驾车注意事项

美国的加油站遍布城乡公路，非常方便。加油站通常附设便利店，售卖小商品、食品、快餐。营业员既是售货员，又是油站管理员，但并不负责具体的加油操作。给汽车加油，都由司机自助进行，刷卡付款，也可以付现金。加拿大的有些地区，加油站提供人工服务。
自助刷卡加油的流程是：将车停在加油机旁适当位置，按照加油机面板荧光屏上的提示操作：摘油枪插入汽车油箱；刷信用卡；选油号；输入加油量或金额；摁动油枪开关加油；加油完毕放回油枪；自动扣款，取回收据。
不同公司的加油站操作流程略有不同，主要是根据加油机面板显示屏提示进行操作。由于全是英文，我们看不大懂，第一次加油时，完全找不到北，手忙脚乱折腾半天还是不出油，只好找别人帮忙。老美都很热心，会耐心教你操作，或干脆为你代劳。后来我们又加过无数次油，有时很顺利，有时很糊涂，还要找人帮忙。有时干脆交现金，反而省事。
如果是付现金，停好车后，需先到柜台告诉营业员在几号加油机、加油量或金额，然后再到加油机旁摘油枪加油，营业员会在柜台遥控油枪开关，加油结束后付款。也有的先付较大金额款项，加完油后再找回多余的钱。
美国的汽油分为87、89、92三个标号，小轿车通常加87号油。柴油的加油枪不能插入汽油油箱。
油价差别很大。我们在美国期间，87号汽油价格从每加仑2.4美元到4.1美元不等。一般说来，旅游景区特别是偏远山区景点油价最贵，中小城镇较便宜，大城市较贵。
汽车维修。
租车公司提供的车辆，一般不带维修工具，如果车辆出现故障，即使是小毛病，也很麻烦。
美国的汽车保有量世界第一，但不知为什么，汽车维修店却不多。有一次，我们的汽车仪表板亮起黄灯，提示胎压不足。加油站有自助加气设施，想加气却拧不开螺帽。走了三个城镇没有找到一家维修店。最后请一家汽车零配件商店的老板帮忙，才解决问题。
不知一般私家车如何维护保养，希望北美的穷游儿帮我们解答答。
停车。
在美国开车，原想会遇到停车难问题，其实是多虑。美国城镇的基础设施，从规划之初就充分考虑到了停车问题，不必太担心找不到停车的地方。
由于金融危机的影响，停车场的生意也不景气。在市区路边，经常可以看到有人举块大牌子，上书“欢迎到某停车场”，挥动牌子招揽生意。
问题在于，在适当的时间、适当的地理位置、找到便宜或免费的停车场，十分困难，特别是在市中心。我们在迈阿密想在市区金融界徒步走走，开车在附近转了三圈，找到2家人工收费的停车场，居然每小时20美刀！
也有许多免费停车的地方。一般说来，加油站、超市、购物中心、mall、outlet，多数可以免费停车。但市区繁华地段，在加油站停车最好不要时间过长。在小城镇，路边停车大多不收费。
此外，选择可以免费泊车的旅馆，也是节省停车费的办法。即使在市区，也可以找到这样的旅馆。
在收费停车场停车，需要注意：如果是人工收费，通常在入口处领取停车卡，记录进入的时间，出场时交费；如果是自助交费或设置咪表的路边车位，要求司机主动投币或刷卡，付款后的收据一定要放在汽车前挡风玻璃内显眼处，流动收费员会随时检查，如发现没有收据，视为逃票予以罚款。
洗车。
可能是空气污染较轻的缘故，在美国汽车脏得不像国内那么快，美国城镇中专门的洗车店、汽车美容店并不多。虽然也可以看到有人在路边招揽洗车生意，但没有发现在红绿灯前强行给人擦车的现象。如果是在墨西哥，这种现象就屡见不鲜了。
据我们观察，老美洗车大多是自助。加油站提供免费的自助洗车设施，通常是在加油机一侧挂一个方形水桶，里面有肥皂水和刷子，旁边还有擦车纸。我们洗过几次车，都是在加油站自助完成的。此外，大的加油站还提供收费的加气、吸尘、电子洗车房项目。

美国高速公路怎么收费-管理规定-驾车注意事项