研学旅行、校外教育等出行服务已在路上 北京通学公交扩围进行时

来源： 北京商报
　　
　　北京正式启动中小学通学公交试点，至今已两月有余。11月15日，北京商报记者从北京公交了解到，目前，北京已累计开行通学公交线路40条，服务学校数量增加至18所，二代通学车也完成了样车的制造，未来，除提供日常通学服务外，通学车还会为学生提供研学旅行、校外教育等出行服务。

　　线路增至40条

　　9月1日，北京正式启动中小学通学公交试点，通学公交车在朝阳、海淀、丰台和西城4个区试点运营。

　　值得注意的是，在9月19日举行的2023年绿色出行宣传月和公交出行宣传周启动仪式上，北京市交通委员会宣传处处长何益海介绍，通学公交正在试点，准备明年新学期开学时“推开”。

　　目前，寒假临近，新学期也越来越近，北京通学公交在推进“全市推开”上进展如何？从范围上看，截至10月中旬，北京已累计开行通学公交线路28条，试点学校16所，日均运送乘客由1599人次增至3300人次，投入通学车70部。

　　北京商报记者了解到，通学公交的覆盖范围正越来越广。截至目前，北京已累计开行通学公交线路40条，服务学校数量增加至18所，日均运送乘客增加至3855人次，日均出车增加至87部。此外，设站增加至142处，服务学生数量增加至2349人。

　　除了日常上下学通勤外，未来，通学车还会有别的用途。北京公交集团线网中心业务管理梁亮告诉北京商报记者，通学车除提供日常通学服务外，因其安全、环保，优质服务，未来还会为学生提供研学旅行、校外教育等出行服务。同时，公交集团正探索研究通学车非通学时段的合理利用方案，提升通学车综合使用效率。

　　二代车完成样车制造

　　10月中旬，北汽福田通学车产品研发副总监、北汽新能源设计研究院副院长王雷告诉北京商报记者，一代通学车有12米、8.5米两款车型，兼顾中小学生和成年人的乘坐需求，9月开学季推出了首批100台“一代通学车”的试点运营车辆，经过北京西城、朝阳、海淀、丰台多区的13所学校进行试点运营。

　　北汽福田通过一代通学车试运营，又加紧展开二代通学车的研发。据王雷介绍，当时，“第二批通学车正在争分夺秒地设计中，预计12月完成样车定型”。

　　一个月过去，目前，二代通学车又有了新进展。截至11月8日，全新造型15台二代通学车，覆盖6米、8.5米、12米多米段车型完成了样车的制造，从设计到样车完成生产仅用时2个月。

　　据悉，第二代通学车除了拥有与一代通学车同样的安全配置，还将增加6米长“迷你”车型，能更加适用于狭窄街巷内的学校，形成大中小全系列车型，并在车厢尾部增设后安全门，进一步降低地板高度，同时考虑坐轮椅等特殊儿童的出行需求等。

　　“随着通学车的推广，服务范围和规模的扩大，公交集团将提前着手新型通学车的采购，以及驾驶员、乘务员的选拔培训工作，为通学车下一步推广奠定基础。”梁亮表示。

　　累计新开线路18条

　　自通学公交试点以来，相关部门不断收到期待扩围的反馈。

　　据悉，通学公交试点开行后，北京市教委先后收到了陈经纶中学嘉铭分校、首师大朝阳小学、清华附小清河分校、人大附中分校以及志成小学等学校提出的出行需求，各区政府积极响应，会同公交集团、交管局完成线路踏勘、站点设计、设施改造、标线施划等工作，累计新开线路18条。

　　不过，在有需求的家长看来，目前的线路还不够。朝阳区居民袁峰告诉北京商报记者，其孩子就读于朝阳区星河实验学校（天鹅湾校区），距离所住小区约3.4公里，每天需乘车接送孩子上下学。

　　“小区家庭接送孩子一般是老年群体，但老人体力有限，又不能熟练使用手机打车，存在诸多不便，尤其遇到恶劣天气，更是困难重重。”袁峰表示，学校门口虽有公交站点（青年路小区南站），但无直达小区周边的公交车，乘坐公交很是不便。袁峰认为，其小区在星河实验学校就读的孩子仅一个年级保守估计约20-30人，家长学生对于通学车的需求较为迫切。

　　早已考虑到相关情况，北京公交已将线路扩围纳入计划当中。梁亮指出，未来，北京公交将积极配合市教委、各相关区政府，根据各学校收集的出行需求，会同学校做好通学车线路方案设计工作。

　　未来站点如何规划

　　除去出行需求外，站点的合理设置同样需要纳入考虑当中。对于现在已设的142处站点及未来将增设的站点，相关部门都是如何安排规划的？

　　梁亮指出，通学车站的设立通常有三种情况：一是首末站。根据“车等人”的运行规则，为减少对社会交通及常规公交进出站的影响，通学公交首末站原则上单独设立，靠近小区或学校出入口，具备通学车停车待客条件，标志标线应符合交通安全管理要求。二是中途站。中途站原则上使用既有公交站台上落客，随停随走。三是中途站附近无既有公交站的。为方便学生候车，保障学生安全，参照首末站标准设立通学车专属停靠站。

　　“同时，在站位选址时，尤其是专属停靠站选址时，还有考虑通学车停车待客条件，保障学生上下车安全，并且优先靠近学校或小区出入口，尽量减少学生过马路。”梁亮表示。

　　此外，服务也在进一步提升当中。梁亮指出，通学公交试点开行后，公交集团通过现场跟车调研，对接学校、家长等形式，及时了解试点运营中出行的问题，不断提升乘坐体验。试点以来，优化了上下车身份核验流程、根据实际路况动态调优行车计划、优化了乘务员点名页面、延长了家长购票时间、增加了家长乘车码有效期等，持续完善平台功能，提升用户体验及通学公交吸引力。

　　“未来，北京公交将积极对接学校、老师、家长，收集意见建议，总结试点经验，动态调优行车计划，进一步做好通学车车厢服务。”梁亮表示。