伦敦新的“超级地铁”发布日期揭晓

月票
可能扼杀英国铁路浪漫的“背叛”

预计每年约有 2 亿乘客在全面开放时使用 Crossrail，尽管这些预测是在大流行前做出的，现在由于工作模式的快速变化而受到质疑。
伦敦交通专员安迪·拜福德 (Andy Byford) 在 2022 年 2 月的媒体预览中表示：“Crossrail 开通后将极大地鼓舞伦敦的士气和信心。当人们在第一天到达时，他们会被规模以及安静和平稳的感觉所震撼。坐火车就是。”

该项目的规模之大令人难以理解，所以让我们从金丝雀码头（位于市中心以东的多克兰区）到伦敦西部的希思罗机场，感受一下 Crossrail 的影响。设置为。
巨大的发展，巨大的隧道

Crossrail 是欧洲最大的工程项目，当时工程正处于鼎盛时期。

金丝雀码头是 10 个新的 Crossrail 枢纽之一，其设计不仅仅是火车站。入口是一个五层楼的开发项目，坐落在一个旧码头上，里面有商店、餐馆，甚至还有一个屋顶花园。这与传统的地铁入口相去甚远，传统的地铁入口只不过是一个带你从街上下来的楼梯。
使用您的可充值牡蛎卡，从巨大的自动扶梯下到地下近 70 英尺的洞穴隧道。一旦您到达平台，很明显这不仅仅是另一条地铁线。与世界上最古老的地铁系统的狭窄隧道和小人国列车相比，伊丽莎白线的规模和规模在伦敦是前所未有的。

金丝雀码头不是一般的伦敦地铁站。

宽敞的隧道通向通风的 600 英尺平台，旨在容纳数百名等候的乘客，在轨道边缘安装玻璃屏幕，消除任何人在火车下摔倒的风险。
所有 Crossrail 车站都提供从街道到火车的无台阶通道，使所有旅客都可以使用，无论他们的移动性如何。
突然，我们蓝色和灰色的火车从东边几乎无声地呼啸而过，两扇门同时打开，我们冒险进入，坐在一个五颜六色的长椅上，装饰着伊丽莎白线标志性的紫色、蓝色和灰色，沿着九节车厢列车的长度。列车内部宽敞、开放，车厢之间有全宽的步行连接，与传统的伦敦地铁列车截然不同。几秒钟后，车门滑落，我们加速驶向下一站。
停在城市下

白教堂将成为横贯铁路的枢纽之一。

Whitechapel 靠近伦敦的 Shoreditch 和 Hoxton 创意中心，是另一个主要的交通枢纽，主要的伦敦地铁、地上和公共汽车路线在伦敦北部、东部和东南部呈扇形分布。将 Crossrail 编织到现有车站下方已经很拥挤的空间被证明是该项目最大的挑战之一。
继续向西，我们停在伦敦金融区中心的利物浦街。在这里，必须先剥去层层历史，然后才能开始施工。考古学家从臭名昭著的精神病院 Bedlam 的墓地发现了近 4,000 具骨骼，以及可追溯到罗马时代的数千件文物。

西班牙的高铁革命
使无数系统可靠地一起运行是延迟和成本超支的根源。伦敦交通局运营总监霍华德史密斯今年早些时候承认：“将信号系统、通信系统以及控制信号和火车的软件结合在一起——这比计划花费的时间更长。”
拜福德在 2 月份的新闻发布会上补充道：“它必须完美无瑕。多花几周时间比让人们热爱周围环境但对可靠性感到失望要好。在测试期间，有时它的准时率为 98%，但有些日子已经达到了 80%，这还不够好。”
坎坷的过去

该项目在时间和预算上都超支了。

然而，这并没有多出几个星期。Crossrail 最初计划于 2018 年推出。
2016 年上任、接替现任首相鲍里斯·约翰逊的伦敦市长萨迪克·汗（Sadiq Khan）委托一份独立报告对该项目的失败进行了调查，当 2018 年 12 月发布的文件显示该项目管理不善超过五年时，他做出了激烈的反应.
“我对延误和成本超支仍然深感愤怒和沮丧，”汗当时说。
情况变得更糟了。早在 2018 年 8 月，Crossrail 的老板就告诉可汗，他们仍在努力直到当年 12 月的发布日期。仅仅三周后，他们就把它推迟了一整年。
然后在 2019 年 4 月，他们说他们至少还需要 18 个月——这个最后期限随后被延长到 2022 年。
英国国家审计署在 2019 年 5 月的报告中将延误归咎于“不切实际”的时间表。

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成本超支、信心丧失、政治优先事项不断变化以及公众对土木工程大型项目造成的破坏的抵制，这些有毒的组合导致了连接伦敦东北部和西南郊区的拟议“Crossrail 2”被搁置。这座城市可能需要几十年的时间才能与巴黎和香港等城市所享有的更广泛的快速、高容量地下铁路网络相匹敌。
更重要的是，在大流行冲击之前做出的雄心勃勃的客流量和收入预测现在看起来在很多年内都不太可能实现，这给伦敦交通局本已紧张的财务带来了巨大压力，该机构是运营伦敦地铁、火车和公共汽车的伞形组织.

一个新的伦敦地标

粉丝们希望这条铁路线能成为伦敦的新地标。

尽管存在争议，但公众舆论似乎相对有利。铁路记者兼《横贯铁路的故事》作者克里斯蒂安·沃尔马说：“包括我自己在内的许多人都对大型项目持怀疑态度。
“对 Crossrail 提出了合理的批评，也有一些尴尬的问题要问。最初的预算显然不切实际，人们也可以争辩说，伦敦很幸运能够在交通方面花费如此之少的情况下获得如此出色的新铁路。与首都相比，英国其他地区。
“尽管在城市和梅菲尔等一些敏感地区造成了破坏，但大部分工作几乎没有受到批评。在某种程度上，Crossrail 项目最引人注目的方面是它的隐蔽性。”
Wolmar 补充说：“尽管有一些警告，但毫无疑问，Crossrail 是一项了不起的计划，其构思宏大，并将成为伦敦的标志性建筑，就像它的红色巴士、地铁或纳尔逊纪念柱一样。”
最终开通时，Crossrail 将向过去十年实现这一目标的数千名工程师、设计师、隧道工和技术人员致敬。在伊丽莎白二世女王白金禧年，这条以她的名字命名的非凡新铁路终于可以开始向伦敦人兑现承诺。