航空公司将在今年秋天裁员，那时就成为一个大问题

自从冠状病毒大流行开始以来，美国航空公司的工人免于大屠杀，这场大屠杀使该国的失业率创下历史新高。但是，这些工人-大约750,000名飞行员，空姐，行李搬运工，机械师和其他人员-很快将成为失去工作风险最大的人。


当旅客在冠状病毒大流行期间留在家里时，美国的航空公司正在申请联邦援助，以增加其财务状况。

该联邦救助航空业禁止裁员，非自愿休假或减薪的员工。但是高管们直言，一旦禁令于10月1日解除，裁员就要来了。据估计，该部门多达三分之一的工作岗位可能会消失。

航空公司已经要求工人采取自愿的无薪或低薪休假。四家最大的航空公司-美国航空，美联航，三角洲和西南航空-约有100,000名工人这样做，到2019年底约占这些公司员工的26％。

但是，即使有那么多的自愿离职，250亿美元的赠款和来自联邦救助计划（称为CARES法案）的低息贷款，航空公司每天仍在浪费数百万美元。该行业第一季度亏损高达20亿美元。第二季度会更糟。

标准普尔（Standard＆Poor's）航空公司首席信用分析师菲利普·巴格利（Philip Baggaley）表示，这主要是因为联邦政府的援助仅覆盖了截至9月的总人工成本的三分之二。他认为，通过买断和提早退休提议以及非自愿裁员可以消除20％至30％的航空公司工作。

西南航空首席执行官加里·凯利（Gary Kelly）本周在美国有线电视新闻网（CNN）上说，这家航空公司将“尽我们所能保留工作”。但他指出，联邦政府的拨款直接用于航空公司的员工，并且不能涵盖从现在到9月30日公司的所有薪资。

他说：“今天我们有很多现金，但以4月份为例，我们烧掉了将近10亿美元。” “所以你在脑子里做数学，那样就无法生存。”

即使到那时经济有所好转，整个行业不可避免地会出现永久性的，高薪工作的永久性裁员，因为很显然，航空旅行要回到以前的水平还需要数年的时间。

金融服务公司Cowen的航空公司分析师海伦•贝克尔（Helane Becker）在一份报告中说：“最终，我们可能会在美国航空业中失去95,000至105,000个工作机会。”

航空公司现在正在蒙受巨大损失，部分原因是尽管他们的航班准时，但他们仍然无法休假或削减人员，即使客运量已基本降至零。

联合总统斯科特·柯比（Scott Kirby）表示：“我们的计划降低了90％。我们计划将其保持在这个水平上，直到我们开始看到需求恢复为止。” “如果需求在10月1日仍显着减少，我们将无法在没有采取一些更困难和痛苦的行动的情况下忍受作为一家公司的这场危机。这些行动包括非自愿休假的决定，工时的进一步减少以及将直接影响我们人民及其生计的其他行动。”

曼联航空公司本周对许多非工会组织的员工（该航空公司的11,500名管理和行政员工）表示，计划在10月1日将其员工削减至少30％。这是迄今为止对任何人员裁减的最详细的预测航空公司。

承运人还命令这些不工会的雇员从现在起到9月30日休假20天。JetBlue已命令其受薪员工在同一时期休假24天。两家航空公司都表示，这些天的休息时间减少了，这是《 CARES法案》所允许的，而不是非自愿的裁员。


但是与管理层进行斗争以通过《 CARES法案》的工会却反对某些航空公司的削减成本措施。代表曼联27,000名地面工人（包括行李搬运工和客户服务人员）的机械师工会本周提起了联邦诉讼，以阻止曼联每周减少其成员的工作时间10个小时。

曼联退缩，并自愿削减工时，而不是强制性，但它表示，如果没有足够的志愿者，它可能仍会实行强制性裁员。该公司坚称，《 CARES法》及其劳工合同允许减少工时。

标普（S＆P）的巴格利说，即使没有禁止裁员的规定，航空公司也不会像他们削减日程那样严重地裁员。

他说：“他们将无法削减到这些水平，而有另一家可行的航空公司出现。”