美国航空公司寻求超过500亿美元的援助

随着冠状病毒爆发扩散并夺去更多的生命，对全球航空公司的损害也越来越大。周一，美国航母付出了沉重的代价：他们要求联邦政府提供超过500亿美元的救援援助。

对于一个在过去十年中获得数百亿利润的行业来说，这是一个惊人的要求。这远远超出了航空公司在2001年9月恐怖袭击后获得的救助。

过去几天，航空公司的首席执行官们一直在华盛顿进行巡回演出，并致电游说以寻求帮助。代表所有美国领先的客运和货运航空公司的贸易组织美国航空公司最终提供了有关航空公司需求的一些详细信息。

他们要求获得290亿美元的联邦赠款：250亿美元用于客运航空公司，40亿美元用于货运公司。他们还希望获得最多290亿美元的零息贷款或贷款担保，以同样的方式分配给客运和货运公司。他们希望在明年年底之前暂停对燃油，货物和机票的联邦消费税，甚至可能更长。


该计划很容易超过2001年9月恐怖袭击后国会批准的50亿美元的赠款和高达100亿美元的贷款担保，恐怖袭击使美国的所有航班暂时停飞，并导致国内旅行长期不景气。


从周五开始，达美航空，美国航空和美联航在连续几天中似乎互相超越，宣布比几天前所设想的更深层次的飞行削减。他们已经停飞了数百架飞机，冻结了招聘，并要求员工考虑自愿无薪休假。

尽管采取了这些措施，但随着投资者与旅行者一起回避航空公司，航空公司的股票继续暴跌。

美国航空公司已经经历了创纪录的十年盈利。自2014年初以来，达美航空，美国联合航空，美国航空和西南航空的累计利润累计超过700亿美元。批评人士说，航空公司在回购自己的股票上花了太多钱，这使股价保持高位，并可能做更多的事情来保护自己免受当前的低迷。

领导代表商务旅客的小组的凯文·米切尔（Kevin Mitchell）表示，航空公司选择不购买自2018年以来可用的大流行保险。

米切尔说：“航空公司利用创纪录的利润回购股票，但没有为可预见的病毒危机获得保险。”他认为，应该要求航空公司在获得纳税人或航空公司客户的任何帮助之前，必须购买此类保险，消费者权益倡导者应该这样做。在就联邦政府针对航空公司的政策向政府提供建议方面发挥更大的作用。

马萨诸塞州民主党参议员爱德华·马基（Edward Markey）表示，国会应为向航空公司提供援助提供条件。他说：“某些受影响最大的行业可能需要经济援助，但向航空公司注入资金必须附加一些主要条件，包括禁止更改或取消机票的不公平费用，和减少飞机碳排放的目标。



周日深夜，联合航空宣布将在4月和5月削减50％的飞行容量，并警告称削减幅度可能会延续到夏季旅行旺季。即使每周减少数千航班，该航空公司预计其飞机充其量只能充其量20％到30％，3月份的收入将减少15亿美元。

首席执行官Oscar Munoz和总裁Scott Kirby在致美联航大约96,000名工人的信中说：“坏消息是，情况正在恶化。” “我们预计客户数量和收入在未来几天和几周内都会急剧下降。”

周一，美国航空至少在5月6日前暂停了其长途国际航班的75％，并开始停飞约135架飞机。它将把美国的载客量削减4月的20％和5月的30％。

就在一周前，航空公司的首席执行官们对他们能够在疫情爆发期间进行管理充满信心。与9/11之后的黑暗时期相比，他们的公司更强大，更有利可图。尽管在2010年代经历了辉煌的十年，但航空公司并未在衰退中受到考验。

美国航空的首席执行官道格·帕克（Doug Parker）上周表示，冠状病毒危机将考验该行业“抵御我们以前无法抵御的那种冲击的能力”。