地接社在旅游中的作用

传统旅行社依靠信息不对称获得利润，旅游电商在互联网天生带来的信息透明属性，给传统旅行社带来冲击，旅行社业务模式分为地接社与组团社，地接社是否可以舍弃，由组团社聘用当地导游，或者与导游公司合作。
若旅行全程由组团社组织并进行是否会增加客户的旅游体验。
如旅行全程由一家旅行社负责，对于旅行社计调，票务，导游等工作岗位技术含量，从业工资是否有提高，吸引更多人才从事旅游业。


说点个人看法 抛砖引玉
1 任何一个环节存在都是有意义的 从政府层面看，地接社创造了税收，就业岗位，繁荣了特别像三亚，桂林，杭州这样旅游城市的经济
2 从业务上来看 地接社通过大量采购 解决了当地景区景点，旅行社，车队，餐厅的接待量的问题，规模采购，降低了采购成本，也就压低了旅游产品成本
3 从组团社来看，地接社的存在，提供了标准化产品解决方案（比如跟团游产品），大部分地接社都是当地人，对当地旅游资源（吃住行游购娱）的熟悉程度，远远高于处于外地的组团社，同时不需要在全国各地都雇佣导游和寻找车队，在信用体系未建立情况下，向陌生合作单位汇款，和了解业务能力是十分困难的。一些紧俏资源，比如三亚过年期间房源，桂林漓江十一的船票，都需要当地接社来操作搞定的。
4 从导游层面来看，挂靠在当地旅行社，解决了稳定带团问题，如果是外地组团社，一年组几个团，那么导游获取带团信息，将十分复杂和滞后，而且带团费用结算相当困难，相互无法信任，拿了一笔钱就跑也不是不可能
5从航空公司来看，地接社或者地接社办事处，各地分社，对机票批量采购能力是航空公司所需要的，比如一架二百座飞机，一次购买40个座位，五家购买方便，还是一次10个座位，分别卖20次方便，从结算角度看，前者更方便快捷。
只有当你的实力足够强大，强大到足够收购地接社，那个时候，你就可以不用地接社了。

说到底，就是因为组团社的能力尚不及触及至旅游目的地，或者触及后，成本高于直接交给地接社处理，于是乎，就产生了地接社，批发商这一类旅行社的繁荣。

上面的同行说的很好了，地接社组织资源也是有成本的，也是有门路的，外来人过来，未必能处理的好，这时候，假如有人能够帮你打包好当地的所有旅游资源，收取合适的利润，大家都是共赢，何乐而不为？

直到像途牛，携程这样拥有稳定巨大客流量的电商，以及原本实力就雄厚的众信，皇家，经过多年合作与尝试后，才会选择某些地区直接获取旅游资源。记住，这是需要时间和计划去验证的。

不过，现在更多的是合并与收购，就是开头那句话，不是取消合作，而是更紧密的合作！


可以，但没有必要。

甩开地接社的做法也叫“直踩”，很多旅行社在短途游和省内游的旅游团中都安排熟悉线路的导游直踩。
直踩要满足三个基本条件：第一、交通要方便、或者是短途。组团社的司机或者导游必须熟悉线路；或者景点转换的交通必须方便、快捷。第二、景点不多，路程较为简单，周边设施完善；第三、时间不长，3天以内为宜。

为什么要满足这些条件？

交通是主要制约因素.
1、大部分交通工具不靠谱。
虽然国内道路四通八达，但景点之间的交通远远未达到便捷的程度，除开地铁和动车，其他交通工具存在极大的不确定性（误点），会严重影响旅程安排。
2、旅游bus数量非常有限
一辆旅游bus，价格昂贵，购买，维护的费用很高，这就直接决定了旅游车公司只能根据客流量购买、租用旅游bus。一般情况都不会有足够的闲置车辆可供调遣。这样问题就来了，如果不提前预定，旅游公司根本无法安排闲置车辆载客。
那是不是提前预定就能解决这个问题呢？不一定，旅行社和外省运输公司签订长期合作合同，必须付出额外的劳动和成本，否则安全性得不到保障，其他的服务就更难说了。除了扯皮的事，协调成本就非常高，而且不易解决。相比之下，当地旅行社是运输公司的大主顾，合作方便，协调容易，甚至可以欠账。外地旅行社是无法获得这些地利优势的。
（据说还有个准入条件的，交警会罚.）

食宿是次要制约因素
风景好、近市区的风景胜地着实不多啊。大部分的风景区位置都比较偏僻，食宿是两大难题。特别是餐饮的问题。各旅行社对团餐的坑人问题心照不宣，但至少很放心安全问题。如果是市区内的餐厅饭店，问题不大，但位置偏僻的小餐馆饭店呢？安全问题堪忧，没必要冒险。如果饭店数量有限，处在供不应求的情况，那外地旅行社就更难享受到合格的服务和新鲜可口的饭菜了。
另外一个原因是资源分配问题。在黄山这类景点周边酒店房间，乃至床位都极其有限的地方，即便你提前预定，酒店也不一定会答应给旅客留那么多房间，一般都是先满足本地旅行社的需求，然后才是外地旅行社、散客的需求。因为当地旅行社可以提供长期、稳定的客源，保证利润。
当然，当地旅行社完全可以利用交通优势，安排旅客住得比较远，早上早点坐车前往景点，这样又不但可以有效降低旅客住宿成本，还可以提供更好的旅游体验。

回到上面说的三个条件，多掏钱、多费时间都可以凑合着解决，但带着一帮人，旅游体验差到极致。
因此，甩开地接社，主要还是在省内，还得是比较发达的省市的线路才可以做到。广东就比较多直踩团，因为高速公路网好，免费景点多、景点提供各类购票方式，周边城镇食宿方便……


@高兴，第三点说的没错。如果没有当地的地接社，组团社和旅客将付出更高的旅游成本。因为地接社的作用是整合当地资源，比如门票优惠、车辆、食宿安排，现在互联网+只能大概解决门票和住宿的问题，而交通和餐饮的问题还得不到妥善的解决。

我曾和某专做出境业务大社的销售经理聊天，他跟我介绍他们社的出境领队都是“全兼地”，就是出境全陪(领队)兼任地接导游。我认为，这在很大程度上降低了公司的人力成本，提升了出境领队的收入，也提高了领队的能力要求和工作压力。当然，这可能也和当地华语导游的数量无法满足日益增长的中国出境游客数量有一定的关系。

我在国内也听说过这种甩掉地接社的行为。但是，没有统计数据，我不便断言这种现象的普遍程度。不过，我们可以猜测到的是，这种行为在特定的区域内部(例如京津冀地区内，长三角地区内，省内等)一定存在，因为同属一个区域，业务来往频繁，组团社对当地情况的熟悉程度能够不亚于地接社，与当地各旅游接待部门进行业务合作(打通当地各环节)的沟通成本也较低，甚至都开设了分社，那么组团社可以为了利润，不和地接社合作，这符合公司追求利润最大化的目标。当然，这也会招致地接社的不满，地接社联合向当地旅游部门反应的现象也常有，可是，导游证全国通用，实际执法效果并不好。当这种行为在跨区域的时候，由于培养一个跨地区导游的成本较高，业务量又没有足够多的利润，组团社就不会这么去做(出国游业务量大利润大，当地华语导游紧缺，组团社也还是会直接派出境经验丰富的领队兼任当地导游)。
国内游之前是有地方性法规，要求组团社在当地不能直接导游。95年起云南、海南就取消了这样的规定。从时下《旅游法》和《旅行社条例》规定来看，组团社把地接社的事儿给做了并不违法，要求必须通过地接社的立法反而不恰当(此条请教了我的大学旅游法老师)。对出境游来说，根据我的理解，这涉及到国民待遇问题，要是中国公民能在某国享受就业等国民待遇还好，但是，一般来说，出境领队没有工作签证，却在当地从事与所持签证目的不相符的行为，不仅侵害了当地人的就业权利，也没有向当地政府纳税，不符合当地国家的法律。所以，现在相当属于打着当地法律没有禁止外国人可以当导游的擦边球(像我上文说的全国出境业务最大社的全部能做“全兼地”出境领队的工作人员毕竟也只占中国出境旅游市场的极小一部分，当地目前也的确提供不了能满足中国出境游客需求的中文导游，矛盾没有爆发)，所以组团社在当地甩开接待社的可能性不大。

再来说说提升旅游服务质量的问题。游客的旅游体验和导游的服务质量，当地的旅游资源有直接的关系，个人认为，两个人的活一个人干其实无所谓，干得好不好那就要看导游的个人能力了。所以，拥有高素质的导游队伍才是最重要的。国内多日的长线旅游团导游也是干一天挣一天回扣，收入并没有较大的提升。出境领队的确薪酬很高，但是，一个合格的出境领队要有多年的导游经验，还要对旅游目的地国的情况十分熟悉，这已经十分难得，再担任当地地接导游的任务，一般人是很难达到的，所以，领队素质也是参差不齐，一般能把客人带出去再带回来就行。在此提醒您，报团一定要报有资质的大社，服务质量才有保障。所以，您说的甩掉地接社的现象是有的，但是，实际上，现在的旅游服务质量并没有因为这个因素而有质的提高。而且，有当地地接社的合作，一旦有意外发生，当地地接社能够及时派人处理。要是真出现危险了，当地就导游一个人，真的很难处理。导游的责任心再不强，最受伤害的还是游客。


不太行，反而信息越透明、顾客获取信息能力越强、综合素质越高，其实倒是不太需要组团社了。（只是理论来推，但其实这也是胡扯 后边说）现在很多自由行的人不是都是自己过去，然后目的地参个小行程吗。


因为其实每个地方要玩的东西（资源）是固定的，我们外地人去玩，最烦人的、想交给别人的是想去的那些点之间的过程交通，在哪里落脚，自己感兴趣的地儿能便宜点就好了这些方面。

而地接社的核心竞争力（壁垒）就是在当地资源采购上。如果国内游这方面你感觉不到（其实一样是地接社有优势），那可以想一下出境游，地接社是本地采购，他们的采购直接就是在英国、在冰岛、在丹麦工作，成规模的地接社可以直接大批量的hold资源（保证不会造成资源方的资源浪费），地接社里的巨无霸公司其实就是全球范围内的资源采购优势。其实相当于跨国公司，那对比这种，你放心让一家中国的公司（无论它规模多大？）通过网上、远程的、片面的信息获取去做这件事吗，肯定是本地的靠谱啊。

（说到这里，顺便插一句： 很多现在所谓的互联网+旅游创业公司不就拿这个当最大的噱头吗，什么本地资深的玩家、本地小众的地儿，你知道这是不是创始人他自己去那里玩的时候正好认识了一个ABC，胆大心眼活，俩人一拍即合说我喊人过来你带着玩还能赚外快怎么样……反而被嫌弃的跟地接社合作的导游，人家才是真的在本地待了好多年，而且不止在自己的小圈子，是和各个地儿的土著都打过交道好吗，毕竟工作就是这个……更搞笑的是，线上网红营销那么溜，还不是只顾得上讲故事获客，真正开发的产品如果多了要跑起来，还是要找地接方来打通，但这是正常的，因为你确实没在外国没在目的地深耕过啊，和酒店、和景区、和剧院甚至和个小咖啡馆，哪一处的合作不需要反反复复磨啊，精力都是有限的，大家都做自己擅长的事 整体效率才高啊）

还是资源的问题，你说携程（假设它是最牛逼的组团社，其实差得远）怎么去做这件事，公司再大它的注意力也是有限的，巨头多元化业务的实现其实是靠买买买，而不是一个公司一直招招招然后安排人去做原来没做过的事。 真的有一个公司可以牛逼到 他在前端有最强大的获客优势，他在后端和全球的资源端供应商打成一片，这不是要炸天。。还有这个公司得臃肿成什么样。

更何况大部分旅游OTA根本连组团社都不是吧（比如携程自营其实也收别人的线路和产品），他们都是平台，搭了个台子，让各个组团社来唱戏。这里方便的是 能一次看到来自各种地方的公司所提供的某个你感兴趣的产品，他们的设计、报价（或许这就是电商上天然信息透明？），但……搭台子不要钱啊？给台子供货不要钱啊？我供货不太行去找了别人拿了个 人家不要钱啊？哪里透明了……你以为你携程上直接订了个酒店呢，其实只是你以为的。好像跑题了？？回来……依然是精力，你想把台子做成NO.1的台子，自然会扑到这方面，哪有功夫去全球开办事处啊。。

数来数去，nobody离开了地接啊……当然你完全自由行自己搞定一切那肯定不用，但这种人毕竟极少数，而且这种出行的成本，是便宜在省了中间好多级都要抽的差价，而不是便宜在目的地交通、住宿、景区消费。这不更论证了：如果你绕开什么OTA、组团社，有认识的地接可以帮你把当地的成本 变成别人靠量的优势才谈下来的一个价格，这才是最棒最省的。但关键是……可能吗？地接社全接个人的业务？？地接是靠和B端的合作（就是大组团社）量大且稳定风险低，实现规模化才牛起来（形成优势）好吗。这个过程不是靠直客，那优势已经有了以后怎么不做C端？我都这块NO.1了无数个大B追着我让我接单，我去招惹直客？挣钱少还烦啊，一个不高兴还怼我我有病啊？（你看携程挨骂多……甚至很多都是替代理挨的= =！当然其实给人家各种社的表扬很多也落OTA头上了）

地接从后端往前走累，组团从前往后也累，电商是有流量但玩别的也累，谁能少了谁……分工合作、同时适应时代发展，不才是社会进步、社会效率提升的方法吗。怎么会有人想掌控整个产业链呢，那样才是倒退呢。


话说回来，所有涉及产品销售的行业，有哪个不是这样呢？？为什么就这个行业玩着玩着还在大众（尤其年轻人）观念上产生鄙视链了？？可能是服务带给了客户太多负面感受？（所以不管哪个环节，旅游业就是个服务业啊，谁都别横，踏踏实实照顾好上帝才是）

我倒觉得有可能出现相反的情况：当深度游渐渐流行起来，组团社的功能渐渐不重要，自由行+本地生活家的带领，会是更有竞争力的旅游产品。

这个行业你理解太浅，地接社 和组团社 共同生存是市场形成的，破坏市场行为一直是互联网的行为，估计题主是电商。为什么地接和组团社，主要是成本考虑，你可以把旅游想成一个产品，如果大家都按照流水线生产，成本会大大降低，地接是有自己的资源和势力（政府地头蛇），没有一个公司会愿意冒这个风险，打个比方 云南的导游， 昆明的导游 不能去丽江，丽江导游不能昆明，这世界大家都按照这个规则做事，假如有一天乱了带来的是市场萎缩。不了解电商的以为电商把成本控制的很好，电商的成本远大于旅行社，烧钱行为能持续多久呢，盈利才是关键！

先舍弃组团社吧，理论上来讲，传统的组团和地接社都不能满足未来旅游发展的需求，转型升级是必须的

我也有这种想法，企业应该追求利益最大化，要简单化，精兵简政，如果由组团社吸收客人，组团，联系供应商（航班、大巴、酒店、景区），一个环节出问题将会影响整个环节，如果由地接社来操作会省事很多，出问题也是地接社来解决，但利润必然减少，如果能够有优秀的导游{熟悉线路、认真负责）、能够在当地联系到大巴、酒店，与景区做好沟通工作，就是可行的，计算成本利润
上楼有个大哥说到了安全问题，在旅游过程中可能发生各种意外，我们的旅行团只有一个导游，怎么办，我认为这种可能性很小，可以安排两个导游一起去带团（老导游带新导游）可以联系警察，当地景区解决，比如华山有次游客被困山上下不来，景区媒体多方联合很快就把人接下来了

旅游
整个旅游产业都被OTA和互联网冲击，紧接国家旅游局对导游自由执业政策的开放，是会带来组团社或者地接社无形中代替呢？

我个人是做北京这块一个个人酒店的，感觉利润被地接剥夺的太厉害，在想，如果做一个平台，代替地接，让组团社直接找到当地个人导游，酒店，以及车和司机如何？