蒙内铁路让肯尼亚经济腾飞,肯尼亚地接旅游

６月１日是人们熟悉的国际儿童节，但对肯尼亚而言，这个日子却有更为特殊的意义。

　　５４年前的这一天，肯尼亚脱离英国殖民统治获得内部自治，并在当年１２月正式独立，成立共和国。因此，肯尼亚人会在６月１日庆祝“自治日”，又称“马达拉卡节”。“马达拉卡”在斯瓦西里语中是“权利”的意思。

　　５月３１日，由中国企业承建、从肯尼亚东部港口城市蒙巴萨至首都内罗毕的　蒙巴萨－内罗毕标轨铁路（蒙内铁路）正式通车。当天，肯方将这条铁路命名为“马达拉卡铁路”。

　　蒙巴萨西站是蒙内铁路的客运起始站。６月的蒙巴萨正值雨季，灰蒙蒙的天空下，车站标志性的景观塔格外醒目。这座充满现代风格的建筑以“灯塔”“水波”“海景”等寓意为题，展现当地海洋文化，有望成为蒙巴萨的新地标。

　　在１日，蒙内铁路通车后的首个售票日，车站售票厅内的窗口前时不时有当地民众排队购票。

　　“我想买一张去内罗毕的火车票。”

　　“好的，二等座的票价是７００先令（约合６．８美元）。”

　　售票员米尔卡·卡库尤礼貌地和旅客对话。从输入信息到打印车票，一气呵成，接受了３个多月培训的卡库尤如今已经可以熟练操作电脑售票系统。

　　如果没有带足现金怎么办？售票厅的现代化还体现在自动售票机上。乘客只要先从售票员那里获得交易代码，然后在自动售票机上输入代码并用当地手机软件支付，就能成功购票。

　　经过安检后坐扶梯到车站三层便是候车大厅，玻璃幕墙、电子荧屏、金属座椅、自动检票机……如果不是抬眼即见的英语和斯瓦西里语标志，真会让人恍惚觉得身在中国的高铁站。

　　有不少乘客在候车。在肯尼亚管道公司工作的戴维·基普萨特带着夫人和孩子，对这趟旅途期待已久：“中国人修的蒙内铁路很棒，没话说！通车后，从蒙巴萨到内罗毕的时间不仅从原来的十几个小时缩短至４．５个小时，票价还比长途大巴少了一半。”

　　“特地选了今天乘坐火车，我觉得很有纪念意义，我会把车票好好珍藏起来。”基普萨特说。

　　发车时间是上午９时整，工作人员提前半个小时开始提醒检票。出了检票口，只见在候车大厅到站台之间立着一个半身雕像，一群肯尼亚人正欢乐地在雕像前拍照合影。

　　“我知道这个人，一位我之前采访过的中国人告诉我的，但是我忘记他的具体姓名了，只是记得他很久以前来过非洲。”特地从内罗毕赶来参加了通车仪式的肯尼亚记者罗纳德·恩乔罗格说。他直到走近看见雕像下的简介才恍然大悟：“对，是郑和。”

　　曾经率领船队到过蒙巴萨的明朝航海家郑和，可能不会想到有一天自己竟会以这种方式再次出现在这座古老的港口城市。和后来的殖民者不同，郑和没有仗着船坚炮利大动干戈，而是意在“宣德化而柔远人”。直到今天，在蒙巴萨老城的世界文化遗产耶稣堡内仍展示着那时的中国瓷器。

　　也许更让郑和意想不到的是，在他离开后的数百年，有一群中国工人来到这里，用了两年半时间就成功修建了一条象征中肯友谊的“世纪铁路”。

　　在３１日的通车仪式上，肯尼亚总统肯雅塔感谢中国长期为肯国家建设作出贡献，“今天，‘马达拉卡铁路’的开通将重塑肯尼亚未来１００年的历史”。

　　再过几分钟火车就要开动了，还在站台用手机拍照的恩乔罗格似乎有些意犹未尽。“今天是肯尼亚‘自治日’，５０多年前，肯尼亚从这一天开始迈向独立进程。相信从今天开始，肯尼亚将沿着‘马达拉卡铁路’走向新的未来。”

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　中新社蒙巴萨6月1日电 (记者 宋方灿)当地时间5月31日，由中国企业承建的蒙内铁路成功开通，肯尼亚总统肯雅塔与近1300人登上首班列车，全程体验该国122年来的首条标准轨铁路。肯雅塔沿途走走停停，为7个火车站揭牌，受到了沿途数万民众的热烈欢迎。

　　肯雅塔领衔的蒙内铁路体验团阵容强大，除了他和第一夫人玛格丽特，还有副总统鲁托，多位政府高官和多国驻肯使节。另外，47名年轻学生代表了全国的47个县，也出现在了列车上。


当地时间5月31日，蒙巴萨至内罗毕标准轨铁路通车仪式在肯尼亚蒙巴萨举行。图为肯尼亚总统肯雅塔登上开往内罗毕的客运列车。中新社记者 宋方灿 摄
　　肯尼亚总统府在5月31日当晚到6月1日凌晨连续发出5篇通告，从各种角度向民众介绍总统此行的亲身体验与重要意义。同时，肯雅塔总统的社交网络账号也不断更新，随时与各国民众分享喜悦之情。

　　在一篇官方通告中，总统此行被称为是历史性的一次旅行，这个项目也被认为是他就职五年来“最出色的改革项目”。“让我们享受列车带来的便利吧！”肯雅塔告诉载歌载舞的当地民众。“今天，我们启动了‘自治号’快车，这将重新改写肯尼亚未来100年的故事。……我们所有人都应该以自己是肯尼亚人为傲。”


当地时间5月31日，蒙巴萨至内罗毕标准轨铁路通车仪式在肯尼亚蒙巴萨举行。图为一名旅客展示自己的车票。
当地时间5月31日，蒙巴萨至内罗毕标准轨铁路通车仪式在肯尼亚蒙巴萨举行。图为一名旅客展示自己的车票。中新社记者 宋方灿 摄
　　竞选总统时，肯雅塔对选民的一个最大的承诺，就是要修建一条标准轨的铁路。肯尼亚总统府指出，总统一诺千金，尽一切可能将这个项目提前完成，原定5年的工期被缩短到了两年半。为了全力推动项目完成，肯雅塔每三个月都会召集相关政府部门与承建工程的中国交建开一次现场协调会。

　　肯尼亚在致辞时向为蒙内铁路建设付出巨大努力和帮助的中国政府和企业表示感谢。

　　肯雅塔认为，除了大大降低旅客和货物的运输费用，蒙内铁路还将改变肯尼亚人的生活方式。他还阐述了自己的实干精神：“梦想不能带动消除贫穷，只有行动才能消除贫穷。”

　　当天，有数十名来自世界各大媒体的记者随肯雅塔一同坐车前往内罗毕。

蒙内高铁打通肯尼亚 “任督二脉”


近年来，随着我国高铁技术的发展，海外铁路采用中国标准也不是首次了，再加上李克强总理的“高铁外交”，中国高铁在海外的影响力已经越来越大。

最近大热的当属5月31日正式通车的蒙内铁路了。蒙内铁路东起肯尼亚海港城市蒙巴萨，西至首都内罗毕，贯穿肯境内8个郡，不仅为肯尼亚人民的出行带来了极大的便利，而且大大畅通了物资运输渠道，成为连接沿海与内陆的重要交通枢纽。

客运方面，蒙内铁路建成之前，肯尼亚只有一条时速不到40公里的“米轨”，由于耗时太长，很多人选择乘坐汽车或搭乘票价不菲的航班在肯尼亚两大城市间往来，而蒙内铁路时速120公里，票价却不及机票的一半，安全舒适，性价比高，更重要的是沿线风光优美，部分路段甚至穿越肯尼亚察沃国家公园，为人们的出行带来便利的同时，也带来了更美好的出行体验。

货运方面，由于米轨严重老化、故障不断，且时速过慢、运货量少等原因，更多的物资是通过大型集装箱汽车运输，但由于交通拥堵、负载累累等原因，全年货运量低于百万吨，远不能满足肯尼亚经济发展的需求。而蒙内铁路通车后，一趟货运列车能运200个集装箱，这意味着可以替代100辆货车，运输时间也从两天缩短到8小时，在为企业提高运量的同时，大大节省了运输成本，同时配备先进的调度和控制系统，蒙内铁路将极大的提高肯尼亚货运效率，据肯政府估算，新铁路可使东非地区货运成本下降79%，商务成本下降40%，运输时间缩减一半。

俗话说：“要想富，先修路”，修建铁路是促进经济发展不可多得的有力手段，中国高铁为肯尼亚打通了“客运”“货运”这任督二脉，畅通了肯尼亚的发展渠道，大大改善了当地民众的生活，同时也为肯尼亚经济的振兴与发展增添了新的动力。