去日本旅游要包车,因为地铁是迷宫

去过日本的朋友应该见过丧心病狂，让人闻风丧胆的东京地铁。

东京地铁以滨海的城市中心向北、向西扇形发展，呈放射式布局，并与市郊铁路衔接联运。OMG~地铁还衔接了各条从东京始发的放射状铁路干线……东京的公共交通不愧是以四通八达而闻名，40多条线路密如蛛网。
望着四通八达的路线图，置身在东京的地下迷宫，一脸懵圈。这恐怕要花很长时间才能缕清哪条线到哪条线吧。不要说第一次去东京的外国人，就是日本人自己也会时常犯迷糊。
东京地铁日均客流量1100万人次，人流如织，天天是春运，时刻在打拼。日本国的“通勤地狱”叫人不得不做足心理建设。
东京电车不仅路线复杂，车站里面也是如同迷宫一般，无比刺激。让人迷路无数次的大杀器要数新宿站和东京站了。


新宿不止是全世界客流量最大的车站，还是一个真真的大迷宫。新宿站一共三层，每一层都是不同的电车/地铁。而且新宿站还有无数个通往不同方向的出口，光是南口就有南口、中央南口和新南口三个。
刚去东京时千万不要和朋友约在新宿站见面，不然接下来的情节就是漫长的寻找彼此的过程了。。。
你以为在东京坐电车只是复杂吗？错！东京电车还非常挤！而且不分早晚高峰，全天都挤。无论是早上5点的电车，还是凌晨12点的电车，都一样非！常！挤！


好不容易下了车，车站的画风是这样的额。
也许你想说，坐出租车总可以了吧！小马哥提醒下大家，很多中国游客去日本旅游一般不坐出租车的，因为一个字：贵。
东京出租车一次打车起价2公里以内710日元（人民币40元），之后每三百米加价90日元（人民币5元），差不多是中国的10倍，更是印度的30倍。东京的出租车费用排在全球第二，比发达的欧美地区还要高。

来吧，宝贝
为什么会这么贵呢？主要还是因为高昂的维护费。一般出租车经营费用包含人事费、燃料费、车辆价格、保险费、车检费、保养费、税金等等。而日本有两项费用支出特别高，从而拔高了出租车费。

听完了小马哥对东京坐车的介绍，准备来日本玩的你有没有很捉急。不过没关系！因为现在你有了一个畅游日本的新选择！小马哥让你告别蛋疼的拖行李挤电车之旅，帮你更加高效舒适快捷地畅游日本！用和挤电车差不多的价钱享受更优质的出游体验。

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