搭一列开往乌兰巴托的夜车，去一座叫做二连的边境小城
荒漠粗犷的蒙古国，夏天去蒙古国旅行，蒙古国游记。
4652次列车，是一趟由内蒙古首府呼和浩特，开往蒙古国首都乌兰巴托的国际联运列车。
与K3之类国内段基本“封闭”的国际列车相比，4652则由主营国内段的25B绿皮车厢为班底，加挂了两节带着国徽的18型国际列车车厢。因此，这趟列车的国内段（呼和浩特-二连），任何一个中国公民都可以十分轻松地在火车站售票大厅或者12306购买到。
去这座边境小城二连，不但是一次冲动任性的决定，也是某种程度上的“舍本逐末”。得知4652只在周五和周一运行的消息后，周四仓促抵达呼市的自己，便无法抑制一种说走就走的念头，只为体验一次这种“加挂国际列车”的魅力。而心中的“绿皮情结”却仍旧可以无限延续：七个半小时的夜间火车旅行，仅需一张不到80块的卧铺车票。
21时59分，列车准点由呼和浩特站发出。我所在的5号硬卧车厢，却在一片聒噪声中，热闹非凡。车上不仅有操着“蒙语”的大叔大妈（不晓得是国人还是蒙古人），也有来自美国的一群游客。三四个顽皮的美国小孩，在异国鲜奇有趣的车厢里，兴奋地爬上爬下。然而他们的目的地却并非乌兰巴托——既然和我身在同一座只在中国运行的车厢里，便注定了与我一样，皆属于那类对二连怀着好奇心的陌生过客。
喧嚣随着熄灯之后逝去，鼾声却始于沉寂的黑暗中。如那无数个乘坐夜火车的过往，窗外黑白电影般的景象，已不再适合观赏，而应该献祭于哲学或者某种神秘主义。这是一趟开往乌兰巴托的夜车，随口一哼便是乌兰巴托的夜，可自己却并不是去往乌兰巴托……细思之下，略有点小忧伤。
清晨五点半的高纬度地区，不但光线充足，那种纯净的通透感，也让吃土的城市孩子们感怀。走下4652次列车，却在充斥着社会主义“暴力美学”色彩的二连站前，驻足了很久。这座充满前苏联的痕迹的老车站，见证了这座城市的所有荣辱兴衰。
无论从什么角度去看，二连都称得上一座由铁路运输发展而来的城市。1955年，集二线通车后，火车从二连的铁路国门驶出，经乌兰巴托直至西伯利亚铁路上的俄罗斯乌兰乌德车站。这条由乌兰乌德经乌兰巴托直至集宁的铁道线，又被称为“蒙古纵贯铁路”。著名的北京开往莫斯科的K3次国际列车，便是踩着这条蒙古纵贯铁路驶过一望无际的茫茫大草原……
从二连站到“不可不去”的国门景区，看手机地图不过3公里左右的路途，便决定徒步前往。不费周折，很快便抵达了景区门口。却未曾料到景区要8：30分才开始售票，而大门前有边防军战士在把守。试着去通融了一下，无果。这些个年纪轻轻的阿兵哥，他们的唯一的权利，便是严格检查每个游客的门票，并核实身份证信息后，才能准许放行。当然，如果你是景区工作人员或者他们某个首长的亲戚，那就自然另当别论了。
此时正值6月4日，这一天也是上海国际电影节抢票的日子。作为一名虔诚的影迷，此时也不得不“身在曹营心在汉”了。反正景区门票要8：30才卖，而电影节抢票是8点整开始，那就索性先把自己心仪的几场电影票搞定吧。后来发生的事情，我想如果你同样关心2016 siff的话，应该全明白了。淘宝电影显然没有料到抢票大军的流量是如此强大，瞬间系统崩溃，让像个傻子一样坐在国门前被蚂蚁叮咬都纹丝不动的自己彻底懵逼了……
一边和远方的影迷朋友们相互吐槽着电影节糟糕的购票经历，一边如愿等到景区开门，大步流星般地走了进去。看着右手边的铁道线与自己越来越近，蒙古国M62型内燃机车震耳欲聋的柴油机声，此刻也在耳畔不断回荡着。嗯，这才是铁道旅行该有的节奏嘛！
千呼万唤，国门总算出现在了眼前。与满洲里、丹东、集安等地的铁路国门相比，二连国门在气势上不输对方，但却拥有一个得天独厚的优势，能够在瞬间秒杀其他地方的铁路国门。猜猜是什么？
便是如这几张图所示，顶楼有一座巨大的露天观景台，能够让游客站在上面，将边疆风景尽收眼底。
你可以选择用投币的方式，在望远镜中眺望蒙古的“小香港”扎门乌德。当然如果你有长焦相机的话……好吧，实在是太近了。
在观景台上站了好久，一来想狙击一趟由蒙古国方向朝二连驶来的34次国际列车（下午将解挂国际车厢，并入4654次列车），二来顺道再试着抢一下上海国际电影节的票（贼心不死），然而这一切似乎并没有什么卵用……
沙漠，戈壁，草原，就是这里的主色调。当然蒙古国比内蒙古多了不少的河流湖泊。
|
|
