共享汽车风靡青岛

共享汽车风靡青岛：市场需求旺盛 市民排队租车
来源：青岛日报/青岛观/青报网 作者：任晓萌 张淼淼

    低碳环保、费用低、好停车……最近，一款名为“小灵狗”的黄色两座电动汽车出现在青岛的大街小巷。记者采访了解到，青岛市民对于汽车的认知已经悄悄发生了改变。租赁电动车的用户更多把车当成消耗品，不愿意在车上花费过多。

共享汽车风靡青岛：市场需求旺盛 市民排队租车

一月几百块租车比开自家车划算

    家住市北区的陈焕新在城阳区经营一家汽车修理厂，每天上下班往返要走70公里路。“家里的SUV每个月光油钱就要2500元，通勤实在有点浪费。”出于经济方面的考量，陈焕新另外租用了一辆“小灵狗”电动汽车。“当时正赶上商家搞活动，季租1500元，加上100块钱电费，每月总开销也就六七百元，很划算。”

    2016年下半年，刚参加工作的张文本打算入手一辆“smart”，后来不想花家里人的钱，选择租车上下班，“我先是租了两个月，觉得实惠又方便，之后又续租半年。我们家在台东，下午三点以后基本就不敢再开车出门了，回来路边肯定没车位了。‘小灵狗’最多占半个车位，很好停车。家里的大车每个月要花1000多的油钱，这种小车每个月只花50多元的电钱，还不用自己上保险、维修和保养。”据张文体验，“小灵狗”是全自动档，速度比汽油车要慢，但能达到80迈以上“走走环湾路也够用了”，启动时加速很均匀，感觉比较安全。

    费用低、好停车、操作简单，越来越多青岛家庭选择租一辆电动车上路。记者来到四方区麦德龙附近的“小灵狗”汽车租赁公司看到，现场有四五组客户正在进行试驾体验，在工作人员指导下，客户在签订了租赁合同，拍几张车体的照片后，就能拿到一张车卡和盛着保单的文件袋。接下来几个月，这辆车就归你了。

    市场需求旺 想租车还得排队等

    记者在采访中发现，人们对于汽车认知已悄然改变，不少用户家中都有第二辆车的需求，把车当成消耗品，不愿意在车上花费过多。前来租用这种“小灵狗”电动汽车的用户以女性居多，也有些刚拿到驾照还未买车的新手驾驶员，年龄层集中在20到45岁，对出行的距离要求不是特别高，租车的目的一般是为了方便上下班或是接送孩子上下学。“前期我们也做过一些调研，针对这样的受众群，我们公司主打两座车。”小灵狗电动汽车服务公司的相关负责人赵先生告诉记者。

    赵先生表示两座车的成本比较低，相应地租用价格也比同城其他家租车公司更有价格优势，目前“小灵狗”按租车时间长短阶梯型收费，“周租最贵，年租最划算，单月收费标准是1299元，但我们会推出各种形式的优惠活动，平均下来每个月的费用在800元左右，这个价位确实算实惠的了。”

    “当然价格是一方面，最关键的还是停车容易，尤其是像青岛这样的城市，停车难的问题非常普遍，两座车车型小，停车也更方便，因此市场接纳度也更高。”一般充满一次电需要5到6小时，也就花个六块钱的电费，充满电能跑150公里。

    对于消费者来说，租一辆两座电动汽车，不光方便自己的“微出行”，更是省下了不少麻烦事儿。“如果租车客户出现剐蹭等交通事故，我们每个车辆都已经办理过完备的车险，到时候我们的工作人员也会帮忙联系保险公司来处理事故，无需租车用户格外垫付费用。”赵先生告诉记者，“不过目前来看，出租车辆的出险率很低。”

    据了解，目前小灵狗投放在青岛市场的车辆有2000辆，除了一些需要检修和保养的车之外，95%的车辆都已经被外租出去了，目前排队预约租车的人数大概在300人左右，“市场需求还是蛮大的，接下来我们打算再投放2000辆。我们现在只有一个租赁点，受辐射范围的影响，目前租车的客户主要还是集中在市南市北一带，接下来增加市场投放车辆后，我们也会相应地增加新的租赁点，扩大服务辐射范围。”赵先生介绍到。

    “共享汽车”：充电、网点分布是关键

    当然，目前青岛市新能源租赁市场并非“小灵狗”一家，交运新能源泰坦、特来电和真情巴士车纷享等几大品牌都推出了新能源汽车租赁业务，车型也有知豆、北汽、江淮和众泰等多款。

    “共享汽车的理想形式，是实现全程的自助式操作和分时租赁。”小灵狗租车公司的赵先生表示，目前该公司的租赁完成仍需要工作人员人工审核，还车也只能再回到该借车点还车。

    不过，除了短租、长租，青岛的新能源汽车租赁市场已经有了“分时租赁”。在西海岸新区，一些上班族喜欢用一款叫“车纷享”的租车APP，用户下单后可前往最近的取车点，根据手机提示解锁上车，达到目的地后再就近寻找还车点上锁换车即可。租用时间可低至半小时，路上耽误了时间还可以续时。

    尽管已经有尝鲜，但要想大规模实现“共享汽车”却实非易事。在采访中，不少新能源汽车用户都提到了对于充电问题的担忧。不过去年8月，青岛市的一份关于加快全市电动汽车充电基础设施建设的实施意见中提出，要在2020年建设49000个公共充电桩，完善住宅区、单位和公共场所的充电设施建设。届时，新能源汽车充电将不再是问题。而相较于充电，停车位可能?是制约新能源车分时租赁实现的更大问题。

    “从长江中路到董家口，100多公里的路程，暂时只有17个网点，密度远远不够。因此分时租赁基本还是以少数政府机关、重点园区和高校院所周边为主。”真情巴士“车纷享”负责人薛艳美说到。“由于网点的停车位没有地锁，原本不多的停车位还经常被社会车辆占用。”

    目前来看，“共享汽车”网点设置大多还是要依托政府机关驻地。“新能源汽车租赁带有半公益性质，利润空间小，想要在商超、办公楼等地方设置网点成本太高了。”薛艳美说到。记者了解到，目前车纷享、特来电和小灵狗等多家企业都在拓展网点的数量，但是在车位日趋紧张的当下，想要实现新能源车分时租赁还是需要依赖政策的大力支持。

其实，从最近发生的租金被捐款跑路看到，互联网时代共享经济很好，但是其中的风险一定要控制好，特别是押金应该交由银行等第三方保管。