一个澳洲地接的愤怒：电商对专业地接和导游服务的伤害

如果有一天去澳洲旅游，你设想的开头是怎样的？

来接机的人对目的地的历史侃侃而谈，细细讲解各地风土人情，当地各族人民是否和睦共处等等。。。这听起来是不是很美好？但我很遗憾地告诉你，这种体验可能即将成为过去。

有些人可能觉得这是危言耸听。国内内经常报导“某某风投追加了几千万金额于某某电商”——在资本寒冬的情况下，似乎也总有电商拿到风投融资。这样看来，旅游前途一片光明，提供的服务也会越来越好。

但这是一种幻象。媒体们的报导，事实上只是国内电商和风投们的看法，并不能代表目的地供应商。而作为一个澳洲的本土地接，我写下这篇文章，就是希望告诉大家真正的现实。


你们是做服务还是玩资本？
我们以墨尔本为例。一直以来，澳洲包车和导游价格处于中上水平，一个原因就是除华人免税店外，澳洲的各大商场并没有给导游提成的习惯。当然也有少数导游拿着低价工资也愿意带客人，于是频频往购物点跑，期待客人买几件东西、他们就回本或大赚一笔。

然而中国旅游电商崛起以及随之而来的价格战，改变了一切。电商为了做大盘子，硬性的把价格压得很低，其结果就是，倒逼整个行业退回十年前的格。比如接机，在某些电商如“X包车”“X柚”进入市场后，变得极度的烂。

这些电商把“接机”付给导游的价格，控制在40澳币以下，这是非常离的。为什么呢？我们来算一笔账。

以墨尔本为例，开车从机场进入市区，收费公路要扣款3-7澳币，这样利润只剩下35澳币左右，再刨掉汽油、保养、维修费等10澳币左右，剩下的只有区区25澳币。一个接机的活至少需要3小时。即使不计算开去机场的那一个小时，也不计较飞机延误，那基本也需要2小时才能完事。于是，接机硬生生被挤压成了最低工资水平，甚至比这还要低。

低价电商惯用的伎俩，都是在网络上搜索到司机或导游，然后一个个去邀请加盟。这其中有很多不靠谱的司机，他们也无从监管。很多司机在澳洲可能是黑户，或者连英语都不会讲，也都加入了旅游电商。

笔者不时对此等事情有所耳闻。稍微理智的人也能想得出，靠谱导游的英语和素质都非常不错，能去干一个相等于最低工资的小活吗？他们去打工也比最低工资高得多。很自然的，这种地方肯定聚集了比较一般的司机或导游。

大量低价电商如“X包车”，“蜜X”，“唐XX”等等，已经凭此入市。我清楚他们的商业逻辑：实行低价策略、可以制造一个切入点拉客户，形成一个高频次的入口，让大量的用户来使用廉价服务。

用了低价服务以后，以后客人如果需要其他国家的接机，也会从这个入口再次进入，从而增加客户粘性。除此之外，这也能让所有的导游看到他们那里很多活，而拼命往他们那里靠拢。

只要产生足够的营业额，电商能够拿业绩说事、继续圈投资人的钱。但当他们做大以后，对导游也说话也变得非常不客气。久而久之，这个就变成了一个资本游戏，而不是服务行业了。

压榨只会让专业司机、导游走开

有很多做互联网的人进入旅游业，但他们压根儿就没有从事过旅游行业。他们可能坚信技术可以改变一切，大数据攻无不克。因为在这种商业模式下，服务的质量已变成童话故事。

以上所说的只是其中一个例子，当然还有一系列的例子：比如有些电商团，让导游出城过夜却不给住宿津贴，导致整个产业链被严重破坏掉等等。点到即止，不再多加探讨。
很多电商都是以中国思路来做事：他们只知道低价、压价、利润最大化，而完全忽视了先进国家的税务、制度、生活费等等。澳洲的所得税什么的，他们有考虑吗？他们只觉得给你带来活儿就对得起你了。

笔者绝对不是在反对电商。对于电商的存在，从业者其实是非常期待的。只要电商能把线上与线下的资源整合，让所有导游和电商共赢，肯定是一件美好的事。然而，事实却并非如此。

旅游本身是件放松心情的事，并不需要廉价。中文司机为出游在外的中国游客提供了温馨的体验、同时解除了语言不通的窘境，我相信客人肯定愿意多给费用，电商因而拨出多一些钱给司机也是应该的。而压榨，只能让专业的司机兼导游们远离电商，从而吸引了大批九流的司机入驻电商，让游客享受不到优质的服务。

有使用过优步等软件的人，肯定感同身受：如果单纯是想从甲地到乙地，那是完全没问题。但在赶时间或赶飞机的时候，不熟练的优步专车司机慢悠悠地开，有时候还得找路，你急也没有用。

人在外国旅游，需要的是熟练的司机兼导游，也需要人讲解风土人情。当你发现司机路况不熟，甚至连普通讲解都做不了的时候，你就会后悔付了那么多的钱，却得到这般的服务。

专业地接有存在的价值

电商最终的目的是减少中间链条，最好是他们直接对接当地导游，实现利益最大化。因此现阶段他们逐步击破当地地接，然后面对直客，把生意接到手以后，发给当地导游。
但是中间有一个问题，就是电商的销售团队们很多都没有本地旅游经验，即使他跟客人直接对接，也给不到一个最好的解决方案。

很多时候客人问他们，他们就去问导游、然后再给客人回复。中间误传的信息肯定很多。就谙熟程度来说，对比当地地接就更大大不如。

更严峻的问题是，旺季时刻所有专业导游都在团上，请问电商的销售团队应该问谁？无人可询问的情况，肯定给客人的信息也敷衍了事，最后产生各种问题。

旺季时期，好导游随便自己接团的价格，都比电商给的价格高，谁都不会跟电商干活，我很怀疑他们上哪儿找好导游。2015年夏天，就有好几家电商最后时刻加价补贴，让一些导游带团，因为实在是找不到人了。

偶尔有突发状况，比如客人不满意司机要求换人，或无良导游突然脱团不带了，电商也很难遥控处理突发事件，因此，当地地接社的作用才能显现出来。例子多如牛毛，不胜枚举。

笔者认为，高质量的服务能力源于多年的累积，必须由在国外生活多年，或者长期经过外国的文化熏陶的人来执行，而非国内的普通销售团队可比。本土地接也有着地利、人和的优势。他们知道谁开车的技术比较好，哪个导游比较靠谱，谁拥有最新的奔驰，哪家餐厅比较好等等。

如果电商对接的是当地地接而不是导游，得到的资讯肯定会更全面，安排的团也会更靠谱，客人相对来说得到的服务也比较优质。

试想想，上面的接机例子写得很清楚，电商已经把市场倒逼成导游领取最低工资的市场，哪里还有地接社盈利的空间？

与其天天想着如何干掉地接社，倒不如学会和平共处，持续保留这个模式：直客联系电商-电商交给目的地供应商-目的地供应商安排现有最好的导游给电商。这样就能确保质量，而不影响直客的利益。

上面已经说得很清楚，看似产业链上层层剥削，但实际上却是大家各司其职，以提供最好的服务给客人。如果为了降低成本，把利润都抓在电商自己手上，而妄想改变地接社与国内旅行社多年的合作模式，绝对是本末倒置。消费者得知真相，也不会同意的。

电商话语权太大不是件好事，现阶段已有些电商仗着融资金额大，财大气粗，而对导游不太客气，以后肯定会更加强势。笔者认为，分工才能达致双赢，而不重蹈“某宝”电商平台的覆辙，制造了大量次品、假货充斥市场的现象。

我相信，提供优质的服务，拥有一个完美的旅途，肯定是消费者、导游、电商们共同最求的最终目标。

请问楼主cowboy，澳洲地接可以提供民宿吗？

下星期一早上六点飞机到达机场，请问澳洲地接有没有地铁？