台湾电能车发展 便利店变充电站

位于台北市建国北路上的7-Eleven，是全台首家导入Gogoro 充电站的门市，一旦电动机车普及，便利商店将能取代加油站。 (摄影：赖建宏)
采用特斯拉都已经放弃的电池交换系统，Gogoro把电费当成电信月租费来收的商业模式，从推出以来不断受到消费者质疑。

然而，这个局面，极可能在渠道龙头统一超加入后彻底改变。

2015年11月23日，第一座Gogoro充电站首度进驻7-Eleven门市。 全台湾有将近5千家7-Eleven，相较之下，加油站只有不到2500家，Gogoro若能全面进驻便利商店门市，意味着未来机车族不用再到处找加油站，到你家巷口的超商就可以轻松充电。

“合作的点多了，增加了方便性，消费者接受度比较可能提高”，台湾电能车辆协会理事长郑丞宏给予肯定。

对Gogoro来说，这是一个重要的转折点。 走入7-Eleven，等于走出了台北，也走入了台湾的大街小巷。 一旦这个目标达成，Gogoro创办人、睿能创意执行长陆学森，想要扮演“机车界的中华电信”大梦，才可能实现。

早在2011年创业之初，陆学森就曾上门找过当时的统一超商总经理徐重仁，谈合作建设充电站的事。 “不过当时他听不懂我在做什么，所以没有谈成”，陆学森说，直到他真正做出产品，证实当年的想法不是痴人说梦，台湾渠道龙头才点头答应合作。

“我们的成功不在于卖出多少辆车，而是有多少人用我们的能源解决方案”，成功谈下与统一超的合作、睿能创意副总经理潘璟伦说，Gogoro最大的价值，在于打造出一条新的产业生态链。