英国IAG怎么样？英国国际航空介绍

在刚过去的2015年，英国航空的母公司国际航空集团（IAG）超越德国汉莎航空，成为欧洲第二大的航空公司。IAG 当时凭借收购爱尔兰航空，在规模上超过了其德国竞争对手。

旅客周转量（Traffic），由付费乘客运输总量乘以飞行里程总数求得，该数据是行业的测量标准。汉莎航空本周二公布的旅客周转量为2200亿 RPK（客公里），同比增长仅为2.7%。而 IAG 上周公布的旅客周转量是2220亿 RPK，同比增长是9.6%。

IAG 对汉莎航空的超越，得益于其早在2011年对英航和西班牙伊比利亚航空的合并所带来的增长，随后在2012年，这家位于伦敦的航空公司从汉莎航空手中，收购了英伦航空；2013年 IAG 成功收购了位于西班牙巴塞罗那的伏林航空；2015年又收购了爱尔兰航空。

IAG 的 CEO Willie Walsh 在伊比利亚航空裁员了数千人，又凭借伏林航空，与廉价航空竞争对手瑞安航空对抗。他同时又寻求与海湾地区的同行建立合作关系，邀请了卡塔尔航空加入寰宇一家航空联盟，卡塔尔航空随后亦持有 IAG 近10%的股份。

汉莎航空和欧洲排名第一大的法航-荷航集团，两者都在争取降低各自的人力成本，以超越 Walsh 早期在英航后来又在伊比利亚航空取得的成绩，尽管 Walsh 当时面临着机组人员长达数月的罢工抗议。

最严重的罢工

汉莎航空的 CEO Carsten Spohr 目前正在削减不盈利的航线，并将短途航班转移到旗下的廉价航空欧洲之翼。去年11月，汉莎航空就经历了其有史以来最严重的罢工抗议：因为福利削减导致机组人员罢工抗议，当时汉莎航空在一个多星期的时间内，出现了4700次航班被迫取消。

而去年更早时候的飞行员罢工造成了3200次航班的取消。2014年的航班取消次数总计约8600次。

若从商业价值来看，作为欧洲三大航空巨头之一的 IAG 很容易脱颖而出。其市值高达123亿英镑（约合180亿美元），相比之下，汉莎市值68亿欧元（约合74亿美元），法航-荷航市值23亿欧元（约合25亿美元）。

尽管从规模上看，法航-荷航目前仍是欧洲最大的航空公司，但其盈利能力并不比汉莎航空高出很多。其旅客周转量为2360亿 RPK，同比增长仅为2.8%。法航-荷航曾试图进行短途航班的重组计划，结果导致员工的强烈反对。

IAG 今年数据预计将继续提升，因其仅将爱尔兰航空2015年的旅客周转量仅计入了3个月。

汉莎航空及其子公司的乘客运输总量仍然位列欧洲第一名，其去年的乘客运输总量是1.077亿人次，相比之下，法航-荷航是8980万人次，IAG仅有8830万人次。

在美国市场，据其周一发布的数据，达美航空公司去年取代了联合大陆控股公司，成为全美国航空旅客周转量排名第二的航空公司。美利坚航空集团目前则仍以3580亿 RPK，位列全球第一。

英国国际航空公司（UK International Airlines Co., Ltd.）是英国国际航空集团旗下的龙头企业，简称 “英国航”。总部位于英国伦敦，主运营基地为谢菲尔德市（Sheffield）的东米德兰机场（East Midlands Airport ）。英国航是全球发展最快和最具活力的航空公司之一，致力于为旅客提供全方位无缝隙的服务体验，而不仅仅局限于航空服务。
公司名称 英国国际航空集团 外文名称 UK International Airlines Co., Ltd. 总部地点 英国伦敦 经营范围 国际航空运输业、国际金融、航空创意产业为核心


英国国际航空资本是英国国际航空集团的三大核心业务之一，最初设立的目的是借助英国发达的金融市场和集团丰富的投资者资源募集资金，率先布局新兴市场国家的航空业务，并为新兴市场的航空企业提供金融援助服务和综合金融解决方案。经过多年的运营，拥有一支具备丰富国际化投资经验的专业团队，管理并运作着多支细分领域私募基金，投资范围也扩大至创意产业、信息产业、新能源产业、环保事业、国际不动产兼并运营等。


英国是国际创意产业的发源地，自1997年布莱尔首相提出“新英国”构想并组建“创意产业专责小组”以来，集团就敏锐地意识到创意产业是未来世界经济新的增长极。以英国国际航空公司和英国国际航空资本为后盾，英国国际航空创意产业应运而生。与英国国际航空资本的出资方角色不同，英国国际航空创意产业更多的定位于运营商的角色，充分整合集团资源，广泛涉猎创意产品版权及制造、传统出版业、电影电视剧行业、音乐产业、互联网媒体、移动互联网、航空新媒体、演艺经纪等领域。

英国航空：

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