出境旅游怎么玩？华人包车旅游增多

过去的2015年，有一个很有意思的现象，大家都一窝蜂地往外跑，出国购物，出国旅游，出国卖手机，不管是生活品质好，还是崇洋媚外，都尝试走出国门，不管是跨境电商还是跨境旅游，都在寻求突破。是国内市场无法满足，还是国内环境太差？



可以肯定的是，出国的需求是有的，而且这部分人还不少。这几年盛行自由行，与前几年的跟团游不同的是，跟团游体验感太差，自由行更讲究的是对餐饮、住宿、娱乐等的需求，而且需求的东西越来越碎片化。所以随着大量自由行游客的出现，也产生了一大堆提供订制旅行、境外餐饮、境外包车等应用。

当然出境游还有一个特点就是，目标用户基本都是中高端用户，不是一般人能够出得起国的，即使是部分穷游爱好者也是做好攻略出国的。对于现在年轻的中高端用户来说，他们既不喜欢僵化强捆绑的跟团游，又想有切合自己喜好的定制化服务，比如即使是出了国也要有专车接送。当然因为与目的地语言的不通，造成出行的不便，这样针对华人的中文包车服务应运而生。

由中国旅游研究院发布的《2015年度中国出境旅游发展报告》显示，2014年中国出境旅游人数首次过亿，达到1.07亿人次。而据易观智库数据，2015年出境游占到中国在线度假旅游市场的51%，超过了国内旅游市场。同时在2015年国外自由行用户当地游关注度上，接送机排到第二，占30.9%。这么看来接送机对出国自由行来说有着很大的需求。

在国外出游，首先想到的就是交通出行，有没有车接送。这些境外包车服务面向的主要也是旅游人群，而并不是像Uber或者滴滴这样的出行巨头面向的是大众用车市场。其实，面向华人的包车服务一直都有，还是蛮传统的，一般都是由地接站或者车行来服务。而互联网公司进入这块市场，主要是把这种境外旅游包车服务可移动化和可信息化管理，让境外叫车更方便，当然主要面向的还是境外庞大的旅游市场。

说到包车，很多人会想是不是可以在国外开车玩，但这个还很难实现，首先要有目的地国认可的驾照，还有对国外驾驶方向的不习惯和对道路的不熟悉，很容易出现事故。那么，只能是代驾司机为你服务，对于中国人来说，就要是会说中文的司机。较早的有皇包车C2C的模式，找当地的专业的中文车导为游客服务，还有就是唐人接的B2C模式，找当地的车行合作，为游客提供中文包车服务。

皇包车算是较早进入这个市场，抢得市场先机，主要是用众包的方式做境外用车，有点儿类似滴滴的模式。较早拿到融资后，前期就主要是靠烧钱补贴来推动。

而唐人接的创始人安晶，却觉得“只是烧钱赚流量这样的事情并不靠谱”，他更愿意做的是稳妥的生意，因为他在凯撒旅游待过五年，还是蛮传统的的思维，他希望尊重商业逻辑，还是要以营利为首要目的。所以唐人接选择的是与境外的华人车行合作，更像是国内的神州租车，由他们提供车辆和司机，然后唐人接为他们导流，用户在上面产生交易，然后平台和车行还有司机来分成。

唐人接虽然在2015年5月才上线，目前月订单量已超过3500单，而且还是不亏损的状态。目前已经覆盖全球46个国家、97个城市，有2000多名专业司机。

而目前这些单量主要来自第三方渠道，包括旅行社、签证处等等，而且大部分都是接送机。目前唐人接也主要做接送机，因为在安晶看来接送机是一个分水岭，可以把中高端用户分离出来，这些用户才会有二次消费的能力。并且司机还不单做送机，他们更愿意做接机，因为接机是一个销售过程，司机可以推销当地服务，当然唐人接也鼓励司机这么做，司机也会有提成。据安晶透露，他们初步估算转化率在50%-80%。因为在语言的不通，陌生的环境下，游客是没法比价的，在完成接机后，华人司机可能是最容易信赖的。

当然用户下单后，唐人接的客服也会为用户推送服务信息，询问用户还需要哪些配套服务，这样方式的转化率在20%。

光从转化率来看，唐人接的包车生意还算不错。但是出镜游毕竟一件低频的事，喜欢出国玩的高消费人群一年也就2-3次，同时国外华人车行本身就不多，规模也不大，也就在30辆左右，之后唐人接要想服务更多的用户，就会面临供不应求的情况。安晶给出的方案是，之后可以考虑让私家车挂靠在车行，他们也会进行严格的审核和培训，其实国内也都是这么做的，甚至唐人接也会考虑和车行合作，帮助其采购车辆。唐人接不仅是提供海外租车服务，还想打造全球车行品牌，重新定义海外用车市场。

关于是否考虑扩展到境外旅游市场的其它领域，比如酒店、餐饮等，唐人接的安晶给出的答案是，“对于初创企业来说，一定要做到专注，不能同时去做几件事情，反而都做不好，我们希望先把出行这块做好，不急于去扩张业务”。

华人包车，看起来不错的生意，做起来也会相当困难，尤其是跨境，当然创业者的心态也很重要，时刻要提醒自己想要什么。而唐人接们还可能会面临的是像Uber、滴滴这样的巨头有一天也会进入这块市场，到那时候出境游就会更加热闹和激烈。