北美华人汽车工程师协会副会长介绍

跟董愚先生的聊天进行的非常愉快，之前的几个月，一直在做国内汽车人才的系列访谈，访谈之中，诸多企业都提及海外人才引进问题，一方面是资深人才引进难，另一方面人才引进后如何使其“人尽其才”，同时能够长久留用下来。而反过来，海外汽车人才尤其是华人工程师们目前所处现状如何？他们对国内的汽车发展又将如何看待？不同层次的人才在回国发展方面有何期待值……
此次跟董愚先生的交流主要围绕以上话题进行。

发展存“天花板” 各层级人才归国着力点不同
底特律这座“世界汽车之都”虽历经沧桑，然其深厚的底蕴吸引无数汽车精英在此驻足。而在此，大概有5万华人，数量相比其他地区不算很多，但成份相对较为复杂，既有来自大陆、港台也有来自东南亚等其他国家。因为语言障碍、文化差异等原因，这些华人大多选择在硕博毕业后从事产品研发为主，在三大汽车公司及当地的零部件集团从基础做到管理层。
随着中国汽车产业的快速崛起，吸引着海外的才子们陆续回国发展。不过，每个职业阶层、每个人在选择回国的时候考虑的角度有所不同，董愚先生在其介绍中，将其大体分为三类：
首先是高端技术人才。这些人在海外有家庭，有稳定的工作，并且在某一领域有较大的公认度和影响力，相对来说回国的可能性不太大，不过也不是不可能。“在海外，华人发展存在‘天花板’，至于原因就我个人来看可能与根深蒂固的文化理念有关。而回国意味着有更大发挥空间和平台，因此那些一心想干一番大事业的高端技术和管理人才，会舍弃现有，投向国内。这些人才被吸引的原因主要是凭一腔热忱和事业心，现任清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全就是当中一个”，董愚表示。
其次是院校毕业获得高级学位，在美国拥有几年经验的技术人员。近年，为了鼓励海外学子回国发展，国家实施诸多鼓励政策如“千人计划”，企业也给予较大平台，对于此类人才来说，国内的吸引较强，一般回国后，会就某一技术问题组成团队，担任总监级别职务。
再则就是青年学生。这部分人群的归国可能性最高，主要是拿到学位后被国内日新月异的发展所吸引，而不想在美国定居生活。
“事实上，在美国还有一类人群宝库，那就是退休人员，他们的自由度更大，阅历也较为丰富，企业如果将其为我所用，所带来的价值不可估量。”
国家的利好政策及自主品牌的快速发展，为企业在招纳海外人才开辟了先决条件，然而相对于2008 - 2009年来说，还是难度较为大了点。在此时间点，底特律部分汽车公司及零部件企业遭遇重重危机，大量裁员，大批优秀人才回到国内。而现在，底特律汽车工业已经复苏，产业环境良好，会直接影响到人才的招纳工作。