法国内河航道_法国游记

17世纪初期，法国内河航道的开发和利用已经开始，并且成为主要的运输方式。法国内河航道长8568公里，其中运河航道长4613公里。在内河航道中，实际可以利用的有6600公里，其中3900公里为350吨载重量的驳船可以航行，1860公里为3000吨载重量的驳船可以航行。主要内河港口有巴黎港。随着法国资本主义经济的发展，18世纪上半叶内河航运事业达到鼎盛时期。自19世纪末开始，在铁路的竞争之下，法国内河航运事业逐渐走向萎缩。二战后，法国内河航运事业没落更快，1970年还拥有船7124艘，总吨位299.4万吨，1980年分别为5224艘和253.4万吨，1988年则为3978艘和191.5万吨，1993年下降到2374艘和134.2万吨。运货量从1980年9200万吨降至1995年5490万吨，下降了40%。法国内河货运量占国内交通货运量的比例，从1985年的3.6%降至1999年的2.3%。但是，目前法国内河航道仍然承担了80%的笨重散装货物如矿物、建筑材料、煤炭和石油等的运输任务。由于法国公路运输已经处于饱和状态，许多大型企业改变运输策略，越来越要求走内河航道。

另一方面，内河航运发达的欧洲联盟成员国要求与法国直接通航，因此，法国政府于1991年决定成立新的机构，规划大力发展内河航运，改善内河航运网，并开辟通往欧洲国家的新航线。法国内河航行运输将逐渐地复苏。法国的海洋运输业在石油进口大幅度减少和第三世界国家海运兴起下也逐渐地走向没落，按所拥有的总吨位已经从1976年世界第五位下降至1996年世界第二十五位。
1996年，法国拥有210艘海轮，总吨位为410万吨，年货运量为9150万吨。法国海港在年吞吐量1000万吨以上的就有6个：马赛、勒阿弗尔、敦刻尔克、南特、鲁昂和波尔多。其吞吐总量占全法国海港吞吐总量的85%以上。马赛是法国第一大海港，是法国通向印度洋和太平洋各国的要港。马赛海港全年的吞吐量中，石油占85%以上。