暑期邮轮旅游升温

　临近暑期，OTA（在线旅游企业）新一轮血拼拉开帷幕。除往年的亲子游、避暑游等传统旅游，今年专门为邮轮出境游辟出一隅。据了解，由携程网领衔的线上“邮轮舰队”将率先打破沉寂，掀起暑期市场营销的“盖头”。

　　“本月15日中午1点，从上海宝山码头出发，满载1800多位游客的邮轮将开启首趟日韩处子秀。”携程邮轮业务负责人昨日向商报记者透露。除邀请嘉宾，船上相当一部分是公开发售的舱位，且价格较优惠。这意味着，又将新添一家国产品牌加入邮轮出境游的“战壕”。

　　分析人士认为，暑期是传统旅游旺季，OTA们又纷纷祭出优惠，游客出行大可“货比三家”。而由OTA发动的这场战争或将延续出境游的趋势，将邮轮游的竞争变得更多元化。

　　动态

　　OTA买邮轮下水首航

　　去年9月底，由携程网和皇家加勒比邮轮公司双方合资成立的天海公司，在北京正式敲定合作细则。这是继2013年成立合资公司后，又一实质性进展。

　　时隔大半年，双方联姻后首个“结晶”将迎来破壳日。本月15日，以合资公司名义向皇家加勒比购买的海洋邮轮，将从上海宝山码头港始发，直抵韩国济州岛、日本福冈。“首航后，该线路将正式向市场收客。”携程内部人士告诉商报记者。

　　“公司邮轮部今年的包船达到19个航次，涉17个整艘船，算下来有3万多个舱位。”携程网重庆公共事务部经理张大伟透露，根据公司计划，日韩是暑期出境热门线路，首航定档暑期将增大竞争优势。记者了解到，截至目前，这是在线旅游企业率先涉足邮轮实体，购买邮轮运营的孤例。

　　就在携程向四方广发邀请函时，同程旅游也爆出邮轮业务大动作。本月初，同程旅游公开宣布，皇家加勒比邮轮公司某高管正式加盟同程旅游任副总裁，参与长线游事业群的日常运营和管理。业内对此反应是，蛰伏一年多后，邮轮业务即将引来各方英雄蜂拥抢食。

　　“种种迹象表明，准备了一年多的海洋邮轮大战，将在年内的暑期市场交火。”我市一家线下旅游机构负责人昨日给记者分析，邮轮经济已到了临界点：2010年起步，2013~2014年爆发，2015年会是非常重要的成长年。而这个战壕里，不仅有OTA，还有传统邮轮公司，以及传统旅行机构，今年暑期市场将成为首个剧烈交战的练兵场。

　　市场

　　打服务牌抢邮轮客

　　记者调查发现，尽管邮轮还不是OTA的主营业务，但OTA对其寄予的重视却远不输酒店、机票业务。

　　携程张大伟直言，“公司直接从知名邮轮公司手中买实体船，目的是想从根本打造一艘适合中国游客乘坐的大船。”日前，张大伟在朋友圈上晒出即将担纲首航任务的这艘巨轮，据介绍，从今年暑期开始，这艘邮轮将从服务、设施等方面进行本土化改进，以最“地道”的服务从国外大邮轮公司口中抢食。

　　“强调体验差异，避免陷入价格战。”张大伟说，这是今年业内在邮轮业务上的“约定”。记者随机登录了几家出售邮轮产品的OTA网站看到，针对暑期邮轮的各大主题产品已上线。其中，主打亲子游、学生群体和家庭出游的“海上夏令营”、“家庭出海”等主题产品居多。

　　此外，考虑到邮轮产品的特殊性，在产品、服务上下足功夫的OTA，还贴心地推出大巴接送。不过记者也发现，面对暑期这块“肥肉”，仍有OTA在前期蓄客阶段按捺不住祭出优惠。同程旅游媒体负责人王梅昨日介绍，今年暑期的邮轮平均价格同比降幅超过30%，从4800元降到3000元出头。她解释称，OTA拿出这些优惠，一部分是贴的真金白银，另一部分则是今年航次多、航班密，包船量大而拉低了成本。

　　分析

　　暑期战为何非打不可？

　　“中国即将进入邮轮旅游的爆发期，释放出的市场潜力会非常巨大。”业内人士表示，而有资源和渠道的OTA，自然会跟随潮流，也必定掀起行业的竞争浪潮。去年各公司邮轮事业部的挂牌及与全球邮轮公司合作等动作显示，OTA为了邮轮出境游的这一战势必会爆发。

　　“携程从去年起已直连全球各大邮轮公司系统，实现从产品端到客户端的无缝对接，所以邮轮产品已基本覆盖到全球所有航次。”携程张大伟说，论库存、资源采购，OTA如今的战局已初步形成，通过“合纵连横”式的筹备，已满足线上邮轮出境预订的基本需求。“暑期刚好是窗口期。”他判断。

　　“5天的日韩邮轮线是目前OTA们主推的线路，从包装设计上来看，比较适合暑期亲子游家庭的选择。”我市一家旅游门店经理邓琳昨日称，据她所知，受制于出发地等客观因素限制，目前像重庆这些中西部城市推海洋邮轮线的门店还不多。不过，她也谈到，随着邮轮赴日游免签等政策的开闸，市场会迎来一波热潮。“上半年开局大大超出预期的日韩游，也为暑期市场奠定了基础。”她认为，旅行商选择暑期来打邮轮牌不失为一个途径。

　　纵深

　　谁能喝到“头啖汤”？

　　携程网邮轮事业部CEO杨蕾在回答记者提问时曾表示，携程成立邮轮预订平台、购买邮轮硬件等行为是“顺势而为”，邮轮旅游将在国内产生大市场。

　　“从分销商的角色变成分销、供应一体，携程直控资源的步伐在加快。”中国旅游研究院副研究员杨彦锋昨日接受采访时称。携程是国内首个通过购买硬件资源来直控资源的OTA，也是国内为数不多的几家拥有邮轮所有权的企业。可以预测，其对邮轮游产业的投资频率将变得更快。

　　今后，由邮轮公司、OTA、线下旅行商交互形成的邮轮游产业链将如何变革，谁能优先抢占市场份额？

　　“今年6月下旬，海外大的邮轮公司将推出新邮轮投放到中国市场，携程等OTA们的投资行为届时会遇到不小的挑战。”重庆新世纪游轮股份公司海洋邮轮业务负责人徐军坦言，相当长一段时间内，由上游邮轮公司主导的邮轮旅游大局暂时不会被颠覆，OTA们的努力只会在此过程中逐渐提高议价能力。而邮轮业务在各家OTA主营账面上的占比能否明显变化，是决定下一步投资行为的关键，这还需要一个博弈的阶段。

　　也有分析人士指出，邮轮游目前是代理权之“争”，谁有更大的风险承担能力，谁就暂时能铺开市场。但想从中获利，还需考验企业的策划、运营能力。“近一两年，欧洲邮轮公司会加大对中国市场的投放力度，但若陷入价格战，市场总体会变得没戏。”

　　杨彦锋也表示，谁能在国内目前的邮轮游市场“拔得头筹”还说不定，大家都在参与竞争，各有各的方式，在邮轮占比主营收入的比例还相当小的阶段，更多比拼的是企业的资金实力和市场判断力。

车欧洲华人旅行社供稿