北冰洋航线 记英国探险家富兰克林

北冰洋航线是怎么发现的，北冰洋航线介绍，

北冰洋，意即正对大熊星座的海洋。1845年伦敦地理学会命名它为北冰洋。一则是因为它在四大洋中位置最北，再则是因为该地区气候严寒，洋面上常年覆有冰层，所以人们称它为北冰洋。

北冰洋探险，人类是怎么发现北冰洋航道的？

1984年，年轻的加拿大人类学家欧文·贝蒂从北极带回来一张独特的照片。上面是一百三十九年前死去的英国海员约翰·托林顿，他的同伴把他埋葬在遥远的比奇岛的冰坟中。这张照片使十九世纪世界编年史上的英雄史实再现在人们的眼前——这就是约翰·富兰克林在他最后一次北冰洋远征中的失踪。

人们很早就认为在加拿大和阿拉斯加大陆以北有一条可以连接太平洋和大西洋的水道——“西北走廊”。从十六世纪中叶起，人们就开始探讨这条走廊，其中包括一批欧洲的海员。到了十九世纪初期，探索这条走廊基本上成了英国皇家海军单纯从事的事业。从格陵兰海域向西，由白令海向东，沿着冰封的北美洲海岸考察。到十九世纪四十年代，除还剩下几百英里的地段需要进一步勘测之外，已基本完成任务。如果这一段的探索工作能实现的话，那么“走廊”的存在就会得到证实。因此，英海军部决定最后一次全力以赴探测这段尚未揭开的古代之谜，给英国带来荣誉。两艘三百多吨的桅帆船“黄泉”号和“恐怖”号在装备了必备物资之后扬帆出航。这两艘船当时被誉为北冰洋“艺术之船”，除一些刚刚发明不久的现代化设备外，还装备着火车上用的蒸汽机，两艘船共装载一百二十九名经过精心挑选出亲的志愿人员。受命全权指挥船队的皇家海军上校约翰·富兰克林爵士，在1818-1827年间曾三次参加对北冰洋的探险活动，第一次是担任海上运输，第二三次沿海岸进行考察。这三次充满困难的冒险给他带来荣誉，被人们誉为北冰洋探险中有经验的权威。

富兰克林登上了“黄泉”号，比“黄泉”号稍小一点的“恐怖，，号由另一位北冰洋专家海军上校克罗泽指挥。两条船在1845年5月扬帆起航。7月26日，在格陵兰，一条捕鲸船和他们相遇，并鸣笛致意。这是欧洲人最后一次见到这两艘船。在当时，探险船队采用的一般做法是在第一年夏季进入北冰洋东部水域，在那儿寻找一个合适的抛锚之地。然后在冰封的世界中度过严冬。当春天来临、气候条件有所改变时，他们就进行陆上和冰上的综合勘察。在冰雪融化的几周内，他们继续向西行进。假如一切顺利的话，他们再在冰雪中度过一个冬天。因此当1846年底富兰克林没有传来任何消息时，人们并未在意。可是到1847年依旧没有消息，海军部开始担心起来，并于第二年着手抢救工作。三条船进入北冰洋东部海域，另外三条船由白令海向东，陆上救险队也出发到加拿大北冰洋海岸进行搜索。1850年船长威廉姆·丹尼在比奇岛发现了富兰克林手下三名船员的坟墓。但这三名船员都死于远征的早期，对富兰克林的去向和命运未提供任何线索。

北冰洋航线探险

在其后的十年中，英，美海军和一些个人探险家连续进行了三十二次搜寻，企图发现富兰克林和有关他情况的蛛丝马迹。虽说在1854年哈得孙海湾公司的经纪人约翰·雷博士找回一些明显属于富兰克林船队的物品，但其他搜寻几乎一无所获。此外，爱斯基摩人也讲了一些有关发现白人死去的故事，然而寻找这些证据的努力仍归于失败。救险努力的失败，却使公众对此的兴趣有增无减。富兰克林的妻子简·富兰克林是当时社会上的知名人物，有着令人惊异的性格，与丈夫相比，她的爱好更为广泛而且意志更为坚定。这个富有、美丽，果断、说话简练的女子多少知道包括王室、周围的官员和大亨们在内的人们在嘀嘀咕咕什么。十年中她不断地敦促政府和民众团体以及她素来认为那些办事拖沓的官员搜救她的丈夫。在简·富兰克林再三恳求下，皇家海军终于在1857年派出了最优秀的年轻探险队员麦克林托克。简·富兰克林变卖了自己的财产，加上募捐所得，购置了一条一百七十七吨的桅帆船“狐狸”号，由麦克林托克率领去寻找她的丈夫。麦克林托克和“狐狸”号在冬天进入靠近布西亚湾半岛的海面。

1858年春天他艰难地向威廉王岛进发，在那里他发现富兰克林船队遗下的物品，并找到几具尸体，最后在胜利角一堆石冢的废墟中，麦克林托克找到两个记事本——迄时为止发现的唯一的第一手资料。这两本记事本上记载说，远征的第一年一切都顺利。随后富兰克林指挥“黄泉”和“恐怖”号来到威廉王岛附近的水面，在那里，两条船陷入冰雪封锁之中。富兰克林死于1847年6月11日（他的尸体一直未找到，而且死因不明）。1848年4月，不知出于何种动机，克罗泽和其他一百零五名幸存者放弃了装备依旧完好的船，登上大陆，希望找到哈得孙海湾公司竖立在离岛一千英里之外的驿站。事实上克罗泽和许多体质已极度虚弱的水手甚至未能走出威廉王岛，还有三十具尸体最终在黑水河西北地区被发现。

官方对富兰克林大规模的搜寻结束了，公众的兴趣也随之减弱，但并未完全消失。在过去的一百二十五年中，根据史实和传说而编成的文艺作品大量出版。欧文·贝蒂1984年比奇岛之行仅仅是人类最近以来又作的一次努力。在远征初期死于比奇岛的约翰·托林顿的照片已被带了回来。长期以来人们一直认为如果不是因为意外，害死大多数十九世纪的探险者以及富兰克林一行的凶手是坏血病和饥饿。然而对所发现尸骨的检验结果却表明这些人是铅严重中毒的牺牲者，这是致命的原因。从理论上推断，铅毒来自探险者们所携带的大量食用罐头。两艘船的丢失和一百二十九人丧生，在北美洲探险史上是一次最大的悲剧。此外两条船至今下落不明，死因尚未完全清楚，这就是如今人们继续探索的原因。


北冰洋航线的发现

在十八世纪，人们认为如果“西北走廊”确实存在的话，其商业价值也是极小的。十九世纪所进行的探索，部分是出于科学上的原因。但对于那些英国海军军官们来说，探险已成了他们的嗜好，成了职业性体育活动。那时对拿破仑的战争已打赢，英国有充足的财力可用来开发。一批出身贵族、经过战争洗礼的年轻军官不愿安分守己地在和平环境下碌碌无为，他们充满了冒险精神。富兰克林就是这些人中的一个。
1818年，也许是因为他的社会关系，或者因为作战勇敢而带给他的声誉，他被授权指挥与拿破仑战争结束后第一批派往北冰洋探险船只中的“特伦特”号。这项使命的目的是证实北冰洋在巴芬湾继续向西延伸。如果大胆的指挥员能从东面进入巴芬湾水域向西寻找到一条出口的话，那么这条路就可把大西洋和北太平洋连接起来。1818年的探险分两队进行。富兰克林所在的“特伦特”号和司令官戴维·布查乘坐的“多罗西娅”号从东面接近格陵兰岛，然后从北边绕过该岛再折向西南寻找进入北冰洋的人口。然而由于坚冰之故，这项任务无法执行。两艘船在仅仅进入挪威的西斯匹次卑尔根岛海域后，“多罗西娅”号就被风暴击伤，只好在“特伦特”号的掩护下勉强返航。
另一队的两条船由约翰·罗斯率领。他们来到兰开斯特海峡即向后撤退。罗斯说，他看到前面有山粱挡路。返航后，罗斯的第二指挥官爱德华·帕里少校却说，沿着兰开斯特海峡向西可航行许多英里．这一报告促使海军部在1819年又派出两队探险人马，帕里驶向兰开斯特海峡，在冰冻中找到一条路直达梅尔维尔海湾，他在那儿度过严冬。第二队人马的任务是由加拿大的大奴湖出发穿过未经开发的处女地抵达北冰洋海岸，然后向东沿海岸考察。指挥权授予了富兰克林。虽说在地貌勘察方面取得了一些成功，但总的来说，这次行动一片混乱。在到达大奴湖北岸时，富兰克林发现他们所携带的供应品只能维持两周。
1820年夏，富兰克林不得不烧掉自己的帐篷发出求援信号，最后和一个印第安人部落取得了联系．富兰克林尽量使名叫亚凯切奥的部落头人明白他们探险队员是为了国家的荣誉和科学技术而来。他费力地解释他们所携带的食品不多，欢迎印第安人参加他们的队伍并向他们供应所需的物品。亚凯切奥虽说不太明白他们的目的，但是感到此事对富兰克林一行来说相当重要。他决定让他麾下几个年轻力壮的青年人加入探险队。他说，他“不忍心让他们单独去死”。
由于饥饿，这一行人体质极度虚弱，举步维眼，但终于在1821年7月中旬到达北冰洋铜矿河口。这一行人从大奴湖北岸到达加拿大北冰洋海岸几乎花了近一年时间（一般只需八九个星期）。在铜矿河口，气候变得异常恶劣，印第安人返回了，那些船主也声称他们和他们的独木舟无法抵挡住北冰洋的寒冷。富兰克林却坚持认为他的使命是继续向东进行考察，所以他命令把独木舟放到海中去。这个决定对这十几个人来说是严峻的。在一个月中他们不仅和恶劣的气候搏斗，而且还要和饥饿抗争。他们向东行进了近五百英里，最后不得不在巴瑟斯特群岛（加）放弃了他们千疮百孔的独木舟。没有别的办法，这些人只得转而向西南一百五十英里之外的恩特布来斯堡行进。没有御寒的衣服，没有粮食，仅仅靠找刭的动物腐肉、地衣、甚至自己的鹿皮靴充饥，这些人开始一个个地死去。如果没有乔冶·巴克和另外三名最强壮的独木舟手在前面开路寻找救援的话，结局将更加悲惨。一个月后，就在巴克的同伙中也有一人倒地死去的时候，巴克和其他两个人终予找到了亚凯切奥。这位酋长立即派人拉了两辆雪橇奔向恩特布来斯堡。在那儿救援人员发现富兰克林、理查森、赫伯恩三人还能用他们冻肿的双腿在地上缓慢地移动，在一堆小火上煮他们的牛皮行装的残片。富兰克林实际上已处于半昏迷状态，徘徊在死亡的边缘。

北冰洋航线的发现

康复后，富兰克林在1825年又重返北冰洋。这一次他顺马更些河下到其人海口继续进行海岸考察。到达海口时，又一次参加探险的理查森乘船向东，沿海岸行进了九百英里，整个夏季没有发生危险；在同一时期，富兰克林向西行进了三百五十英里到达警拉德霍湾，又一次陷入本可以避免的更大的麻烦中。有一次，他允许他的船队冲过暗礁遍布的海域；另一次富兰克林想就近观察一下爱斯基摩人，遭到一伙敌意的爱斯基摩人的袭击，两人丧生。勇气往往比智慧更为人赞赏。富兰克林在考察后成了全英大名鼎鼎的人物。在街上走过，人们会指着他说：“这就是吃过自己靴子的人。”富兰克林的助手们，如理查森和巴克都在第一次一千七百英里长的海岸线的勘察中立下了汗马功劳．他成功了，但是代价巨大．他所经过的艰难路程对后人的吸引力也很小。

在1845年再次出发前，富兰克林自己拟定了计划。他打算向西穿过兰开斯特海峡，然后向南，把海峡与大陆海岸通道连接起来——这条海岸通道已由富兰克林和其他哈得孙海湾探险者们在海图上标定。如果他在南面找不到连接海峡与海岸通道的水道，他打算折回北部，继续完成帕里没有完成的业绩。根据推测和在威廉王岛上发现的记事本的记载，富兰克林在1845年还是较幸运的，他在发现南路由于冰雪封锁无法通过时，率“黄泉”号进入惠灵顿海峡向北，那一年那里异乎寻常地没有封冻，“黄泉”号沿着孔沃利斯岛转了一圈——这是前人没有做过的，然后他在比奇岛过冬，在那儿托林顿和其他两名水手死去。

1846年夏季，富兰克林毫不动摇地继续执行海军部的计划。他又一次向南迸发。这次很不幸，他找到一条到达皮尔海峡的水道，这是一条狭窄的，礁石密布的、处于布西亚和萨默塞特群岛、威廉王岛之间变化莫测的狭长水道。随着冬天的来临，冰块越积越厚。富兰克林奋力破冰向前，一直到达威廉王岛。这时他离完成惊人的发现只差一步了，如果这时掉过头来，向东穿过罗斯和雷海峡，那么他就离“西北走廊”东部入口只剩下一百英里左右。然而不是因为他无法继续向前，就是没有想到这么做，他依旧停留在威廉王岛西部海域，在梅尔维尔湾流过来的冰块中坐以待毙。1848年在大规模寻找富兰克林开始后，曾有几支探险队搜索了皮尔海峡的第一段。当他们发现里面都是冰块后，错误地认为富兰克林也无法进入此地，转而另寻别路。到1858年虽说共有三十五艘英、美船只进行过搜索，然而他们都只集中在兰开斯特和梅尔维尔海峡。知夫莫如妻，简·富兰克林深深地了解她丈夫那种执行命令不折不扣的作风，她争辩说如果富兰克林受命向南他一定会向南，要么进天堂，要么入地狱。她和她丈夫一样固执。十年之后，麦克林托克证实了她的论断是正确的。

伦敦威斯敏斯特大教堂竖起了丰碑，纪念富兰克林和他的随行人员为完成“发现西北走廊”所做出的贡献。有人认为，这样的题词有点儿过分，因为当时他们的发现无人知晓，如果说是富兰克林的救援人员终于发现了沟通太平洋和大西洋的“西北走廊”的话，那是六十年之后的事，是由罗尔德·阿蒙森实现的。

北冰洋航线的发现

由于北极地区的严寒与封冻，传统的世界海洋交通依赖于低纬度的暖水区域，一些重要航线不得不"绕道"而行。
多少年来，人们一直在期盼，一条贯穿北冰洋、连接太平洋与大西洋的海上捷径的出现。

如今，气候变暖条件下，北冰洋海冰快速消融，"北极航线"逐渐显露真容。


　　"北极航线"泛指贯通北冰洋的海上交通运输线，实则包括"西北航道"和"东北航道"两个部分。从北欧出发，经挪威海、加拿大北部、阿拉斯加北部、白令海峡，进入太平洋的航道称为"西北航道"；从北欧出发，经巴伦支海、俄罗斯北部海域、楚科奇海、白令海峡，进入太平洋的航道称为"东北航道"。"东北航道"又经常被称为"北方航道"或"北方海航道"。
　　"北极航线"一旦开通，将大大缩短太平洋与大西洋之间的运输距离。以"东北航道"为例，从东亚到西欧的海洋运输，如果走苏伊士运河，其航程为1.8万公里至2 万公里，而走"北极航线"则可以缩短30％-40％的距离，仅为1.2万公里。

　　随着气候变暖，北极地区在夏季的海冰正在快速消融，"北极航线"愿景离现实越来越接近。