德国私家车出租火热 既环保又创收

德国兴起私家车共享，既充分利用了现有资源、为车主创收，又有利环境保护。
　　私车共享
　　塞巴斯蒂安·巴尔韦格现年35岁，第一次把自己的车借给一名陌生人时，心中不免有些担心。不过从那以后，他疑虑渐除，利用私家车挣起外快。
　　2010年，他在斯图加特市创办autonetzer.de网站，为私家车租赁提供平台。租车价格由车主决定，通常一天18美元至33美元，外加保险费用。交易达成后，网站收取其中15%作为中介费。
　　网站现有约5000名注册会员，巴尔韦格自己的车也在出租之列，平均每周出租一次。
　　米夏埃尔·梅克勒是名护士，从巴尔韦格那里租过4次车。德新社28日援引她的话报道：“住在城里，我不用自己买车。如果是长途旅行，或是带着儿子外出，我会按传统方式租车。”

　　企业模式
　　“汽车共享”最早出现于上个世纪40年代，由瑞士人率先推出。他们组织了“自驾车合作社”，一个人用完车后，把车钥匙交给下一个人。随着计算机、电子钥匙和卫星定位系统的发展，如今汽车共享不仅拥有技术保障，而且增加了许多新的内涵。
　　德国的汽车生产企业也加入汽车共享行业。戴姆勒-奔驰汽车股份公司2008年创办C ar2G o，在德国全境投入超过2000辆Sm art微型车，用户只需交纳不多的会费，就可得到一张会员卡，这张卡同时是通用车钥匙，可以打开同城中任何一辆供租赁的汽车。
　　租车费按分钟计算，包含油费，没有其他收费。一辆Smart的租费为每分钟24美分。Car2Go没有固定取车点和停车点，租车人使用完毕，可以把车停在任何地方。
　　据戴姆勒-奔驰公司发言人安德烈亚斯·莱奥介绍，Car2Go现在已有超过5万名会员，有着巨大的市场需求。
　　大众汽车公司和宝马汽车公司也开办了汽车共享企业，分别名为Quicar和DriveNow。

 

　　起步阶段
　　德国汽车共享联合会经理维利·洛泽说：“私家车作为地位象征的作用大幅削弱，如今，人们更多的是把它看做交通工具。尤其是年轻一代，他们不想为维护保养、修车、找泊位等琐事烦恼。”
　　德国汽车共享联合会是德国汽车共享行业最高组织机构。洛泽说，比起专门的商业租车模式，德国的私家车共享尚处于起步阶段，全德国有大约130家提供汽车共享的企业，最大的“德国铁路公司”有2500辆车，会员人数约19万，规模最小的是“瓦瑟堡汽车租赁”，只有一辆车。
　　据统计，德国现有私家车共享用户22万人，仅上一年用户人数就增加了15.8%。现在，平均每39人共享一辆车。

做为一名私家车主，你的车是否有不少时间处于闲置状态？