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八达岭高速公路交通路线
八达岭高速公路是北京通往八达岭地区、河北张家口及山西、内蒙古的一条高速通道，气势宏伟的八达岭高速公路是北京最长、最繁忙的旅游线路，八达岭高速公路是北京经张家口、大同，至银川的110国道的一部分，也是丹东至拉萨国道主干线北京境内的路段之一。八达岭高速公路沿途可直达八达岭长城、康西草原等主要景区。

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八达岭高速公路示意图
八达岭高速路是连接北京市区和著名风景旅游胜地长城八达岭地区的高速公路。
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这条高速公路在延庆附近开始称为京张高速公路。是国家高速公路网中京藏高速公路（M5）与京新高速公路（M6）的共用路段，原属国道主干线丹东至拉萨（G025）线组成部分。
八达岭高速公路的主要路线为起自北京马甸，经过昌平区、八达岭地区至延庆。全线限制时速最大100公里，山区地带限速到60公里，是一条收费公路。
八达岭高速公路 - 建筑历史该高速路始建于1994年8月，总投资约48.85亿元，一期工程（马甸—昌平段）于1996年11月完工通车；二期工程（昌平—八达岭段）于1998年11月完工通车；三期工程（主线：西拨子—康庄；联络线：营城子—110国道）于2001年9月完工通车。在这条高速路的连接下，北京城区与昌平、延庆等郊区之间的交通变得更为方便。
八达岭高速公路 - 重要交汇点北京三环路：马甸桥
北京四环路：健翔桥
北京五环路：上清
北京六环路：百葛
延庆支线：营城子
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八达岭高速公路 - 特点八达岭高速公路八达岭高速公路建道路工程总面积75.5万平方米，土石方564万平方米。桥梁工程共建大、中、小桥梁60座，总面积8万平方米。隧道工程新建隧道9座，改建1座，总长6108米。防护工程砌筑护坡、挡墙20公里，砌石方量30多立方米，混凝土沉排2.8万立方米。
整个工程中，八达岭大桥最为壮观，桥长995米，桥高28米。共有31座桥墩和80棵灌注桩，傲然挺立在关沟古河道中。217片工字梁飞架旅游区上空，一跨35米长的钢梁，二次跨越铁路，三次跨越公路、关沟古河道，像一条S形缎带，飘落在崇山峻岭之中。新建的潭峪沟隧道，从长城底下穿过。全长3455米，宽13.1米，高7.3米。单向三车道，其隧道之长，宽度之大，在亚洲三车道，以上的公路隧道中占居第一位，世界排行第五位。
在八达岭高速公路潭峪沟路段的深山老峪里，还架设了北京市有史以来的第一座钢营拱结构的桥梁，全长115.5米，宽13米，高23米，拱跨80米，四根半园形的钢管拱为红色，犹如一道“彩虹”飘落在潭峪沟的两山之间。填补了北京历史上没有钢管拱结构桥梁的空日。
八达岭长城史称天下九塞之一，是万里长城的精华，在明长城中，独具代表性八达岭长城是万里长城向游人开得最早的地段，八达岭景区以八达岭长城为主，兴建了八达岭饭店、全周影院和由时任江泽民主席亲笔题名的中国长城博物馆等功能齐全的现代化旅游服务设施。八达岭景区以其宏伟的景观、完善的设施和深厚的文化历史内涵而著称于世。八达岭地理环境优越，自古以来就是通往山西、内蒙、张家口的交通要道。
八达岭长城在北京延庆县。是长城的一个隘口。其关城为东窄西宽的梯形，建于明弘治十八年（1505年），嘉靖、万历年间曾修茸。关城有东西二门东门额题“居庸外镇”，刻于嘉靖十八年（1539年）；西门额题“北门锁钥”，刻于万历十年（1582年）。两门均为砖石结构，券洞上为平台，台之南北各有通道，连接关城城墙，台上四周砌垛口。京张公路从城门中通过，为通往北京的咽喉。从“北门锁钥”城楼左右两侧，延伸出高低起伏、曲折连绵的万里长城。长城全长6，700公里，是世界上古老的伟大建筑之一。

康西草原康西草原位于延庆县康庄镇八达岭长城西侧15公里，距京城80公里。它西邻官厅湖，北依海陀山依山傍水，一片面积达三万多亩的草原，操场约2200万平方米，每到夏季，绿草如茵，红花点点，有蒙古包，有牛、马、羊群，山、水、林、草融为一体，风景秀美，令人心旷神怡，是京郊难得的避暑胜地。白天可以骑马在草原上奔驰，夜晚举办篝火晚会，体验塞外风情。

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八达岭高速公路 - 影响八达岭高速公路的建成将有效地缓解北京西北方向交通拥挤的状况，带动沿线经济的发展，促进旅游发展，为晋煤外运提供了一条安全，快捷的运输线，特别是从长城底下穿过的八达岭隧道和潭峪沟隧道的开通，使八达岭长城游览区的旅游交通与过境交通分离开，车辆与游人分离极大地缓解了八达岭城关地区车辆堵塞、游人拥挤的状况。
未建成之前从北京去八达岭长城一般需要二个多小时，八达岭高速公路全线通车后，从马甸到八达岭，行车只需40分钟，全程收费20元。使北京市区到八达岭长城旅游区有了一条快捷、畅达、舒适、安全的交通通道。八达岭高速公路工程大胆引进国际先进技术设备，严格执行监理制，工程合格率达到100%，优良品比例超过国优、部优标准，八达岭高速公路建设达到国际一流水平。

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8月中旬，八达岭过境线将贯通，八达岭周边的交通将更加顺畅，结束半个世纪以来大货车、旅游车穿行八达岭长城核心景区的历史。同时，八达岭景区所在的延庆县八达岭镇规划建设的1、2、9路3条道路，10月底前也将竣工通车。

　　依托八达岭长城景区，八达岭镇先后引入了多项旅游项目，随之交通拥堵问题日益突出。2007年4月，投资3.2亿元的八达岭过境线工程动工。过境线全长7.27公里，南起八达岭林场，经隧道下穿长城景区，终点在八达岭高速辅线营城子村口。过境线绕开了长城景区，有效解决景区交通秩序、文物破坏、环境污染等问题。与此同时，八达岭镇规划建设了3条道路，重点解决镇域南部地区的交通问题。规划1路北起八达岭高速南侧辅路，南与规划9路相交，主要方便程家窑村村民出入；规划2路北起八达岭高速南侧辅路(原110国道)，南连八达岭过境线；规划9路西起K6+732.7处，由营城子村村南自西向东延伸，分别与八达岭过境线、规划8路和规划1路相交。3条道路全部位于镇域南部，将与八达岭过境线、八达岭高速辅路、110国道辅路应急线等道路构成发达的路网。作为镇内重点工程，这3条道路将于今年10月底陆续竣工通车。

　　另外，八达岭镇域内的110国道辅路应急线也在紧张施工中。

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　　目前，位于营城子村南的规划9路已做完路面基础工作，只等铺油通车了，这条道路通车后，营城子村村民到邻村、到镇里、到八达岭景区甚至到北京，不必再走八达岭高速辅路了，可避免人车拥挤；规划2路基本完工，正在做绿化等扫尾工作；规划1路在进行上下水管线施工。

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